À cause de son style à l'européenne, son comportement routier germanique, son vaste choix de motorisation et ses nombreuses versions, la Jetta est une voiture populaire au Québec. Mais, aussi curieux que cela puisse paraître, cette allemande ne connaît pas une carrière aussi reluisante dans le reste du Canada et aux États-Unis.
Depuis son introduction au pays en 1981, la Jetta a toujours partagé son châssis et sa mécanique avec les Golf et Rabbit. Alors que la Jetta est une carrosserie tricorps (compartiment moteur, habitacle et coffre séparés), ses deux soeurs d'armes adoptent des carrosseries bicorps à trois et cinq portes où l'habitacle et le coffre ne font qu'un. L'un des modèles les plus recherchés sur le marché de l'occasion est la Jetta familiale. Offerte de 2003 à 2006 et en 2009, la production de la Jetta familiale a cessé en 2010. Heureusement, la Golf familiale a pris le relais et seul le nom a été changé puisque les deux modèles sont pratiquement des clones.
>>> Valeur approximative sur le marché
>>> Coût des pièces de remplacement
De 2001 à 2005, le moteur d'entrée de gamme était le 4-cylindres de 2,0 litres et 115 chevaux. Lors de refonte de la Jetta en 2006, il a été remplacé par un 5-cylindres de 2,5 litres dont la puissance est passée de 150 à 170 chevaux en 2008. Par ailleurs, le 2,0-litres est réapparu dans la Jetta City en 2007.
Pour plus de pep sous le soulier, le 4-cylindres turbo de 1,8 litre (1,8T) était la motorisation toute désignée de 2001 à 2005. La puissance du 1,8T est passée de 150 à 180 chevaux en 2002, alors que le bouillant 2,0T introduit en 2006 totalise 200 chevaux. Quant au rarissime moteur VR6 de 2,8 litres et 200 chevaux, il a été supprimé de la version GLI à la fin de 2004.
Pour réaliser des économies à la pompe, le 4-cylindres turbodiesel de 1,9 litre (TDI) est unique et sans rival. De 2001 à 2003, la puissance du TDI était de 90 chevaux. En 2004, la puissance est passée à 100 chevaux. Ce moteur a été supprimé à la fin de 2006. Puis, après une absence de deux ans, un nouveau TDI de 2,0 litres et 140 chevaux est revenu en force en 2009.
Les nombreuses configurations de la Jetta en font une voiture attrayante. Mais il faut être prudent avant d'acheter et s'assurer du bon état de la mécanique et de l'authenticité du kilométrage inscrit à l'odomètre. Qui plus est, il ne faut pas succomber à la surévaluation des modèles TDI alors que les prix sont souvent exagérés.
On aime
- Son comportement routier
- Le modèle «familial»
On aime moins
- Sa fiabilité incertaine
- Le coût de certaines pièces de remplacement