Il fut une époque où les stationnements des cégeps et des universités fourmillaient de voitures portant le logo «VW». Cependant, les choses ont évolué au cours des dernières années, et l'avènement de plusieurs nouveaux modèles japonais et sud-coréens ont fait perdre des parts de marché aux Golf et Rabbit. Malgré tout, les deux allemandes occupent toujours une place de choix dans la communauté étudiante. Comme les vêtements griffés, il paraît que la Golf et la Rabbit permettent d'afficher un certain statut social sur le campus!

Les Golf et Rabbit des années 2001 à 2009 sont des modèles similaires à la Jetta dont elles partagent la plateforme. Tandis que la Rabbit était offerte en format berline et familiale, la Golf était proposée en modèle hayon à trois ou cinq portes, selon le millésime. En 2010, une Golf familiale a remplacé la Jetta familiale. Mais, ne nous leurrons pas, seul le nom a été changé puisque les deux modèles sont presque identiques. Quant au modèle cabriolet de la Golf, sa commercialisation a cessé en 2002.

Même s'il est plus ou moins crédible sous le capot d'une voiture teutonne, le quatre-cylindres de 2,0 litres (115 chevaux) est le moteur le plus répandu. Toutefois, pour apprécier le plaisir de la conduite «VW», le moteur turbo de 1,8 litre (1.8T) est l'engin par excellence. Sa puissance est passée de 150 à 180 chevaux en 2002. Toutefois, sa production a cessé en 2006 et il a été remplacé en 2007 par un 2,0-litres turbo de 200 chevaux (2.0T) dans la GTI. Quant au moteur V6 de 2,8 litres, sa puissance a grimpé de 174 à 201 chevaux en 2003. Il a été supprimé en 2006. Pour se moquer des fluctuations du prix de l'essence, le quatre-cylindres turbodiesel (TDI) de 1,9 litre est tout désigné. De 2001 à 2003, le TDI affichait une puissance de 90 chevaux, mais celle-ci a augmenté de 10 chevaux en 2004. Cependant, ce moteur a aussi été radié du catalogue à la fin de 2006.

Somme toute, de 2007 à 2009, le moteur de série de la Rabbit était un cinq-cylindres de 2,5 litres. Pour sa part, la Golf City a conservé le quatre-cylindres de 2,0 litres.

Si vous comptez faire l'achat d'un modèle d'occasion, il est impératif de faire inspecter le véhicule par un atelier de mécanique qualifié. Méfiez-vous tout particulièrement des GTI puisque la mécanique risque d'avoir été battue. De même, soyez suspicieux à l'égard des odomètres électroniques. Pour ce faire, demandez à voir la feuille d'entretien et de réparations pour déterminer si le kilométrage n'a pas été altéré.

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