Avant sa dernière refonte en 2003, la précédente génération de la Tiburon (1997-2001) était une espèce en voie de disparition. En effet, l'arrivée de nouveaux modèles compactes à hayon cinq portes ou en format berline quatre portes jugés plus pratiques et aussi sportifs, sinon davantage, comme les Ford Focus SVT, Nissan Sentra SE-R et MazdaSpeed Protegé, avait relégué aux oubliettes les coupés sport compacts de l'époque. C'est ainsi que les rivales directes de la Tiburon, les Ford Escort ZX2, Mercury Cougar, Nissan 240 SX, Saturn SC et Toyota Paseo (j'en oublie?), ont eu des fins de carrière en dents de scie.

Jean-François Guay, collaboration spéciale LA PRESSE

Avant 2002, année où la Tiburon s'est accordée une sabbatique pour refaire ses forces, le coupé sport sud-coréen ouvrait son capot à un moteur 4 cylindres de 2,0 litres développant 140 chevaux. Celui-ci était jumelé à une boîte manuelle à cinq vitesses ou une automatique à quatre rapports. La transmission manuelle représentait, et de loin, un meilleur choix pour exploiter la puissance du moteur puisque les transmissions automatiques de l'époque n'avaient pas le pep des boîtes mécaniques d'aujourd'hui. Qui plus est, la boîte manuelle est plus fiable et moins dispendieuse à réparer en cas de bris.

 

Pour relancer les ventes de la dernière génération dévoilée en 2003, les stylistes ont peaufiné une carrosserie mieux proportionnée. De même, les motoristes ont fouillé dans leurs cartons pour lui boulonner le V62,7 litres de la Sonata.

 

Développant 170 chevaux, cette motorisation permettait à la Tiburon de se frotter aux Acura RSX Type-S et Toyota Celica GT-S d'alors. Selon la version, trois transmissions étaient inscrites au catalogue: une manuelle à cinq vitesses, une manuelle à six vitesses (dans la GT et la Tuscani) et une automatique à quatre rapports.

 

Cependant, si vous êtes en quête de sensations, il ne faut pas croire que le V6 est capable de rivaliser avec la haute voltige des moteurs à calage variable des Acura et Toyota. En contrepartie, il faut savoir qu'une Tiburon d'occasion se vend beaucoup moins cher que ses rivales japonaises.

 

Pour réduire davantage le total de la facture, vous pouvez opter pour un modèle mû par le moteur 4 cylindres de 2,0 litres qui a fait carrière jusqu'en 2008 dans les versions SE et GS. Finalement, après un creux en 2009, année pendant laquelle Hyundai a continué à écouler les Tiburon 2008 restantes, la Genesis Coupé a pris la relève en 2010.

 

Dernier détail, avant de faire l'achat, faites vérifier la mécanique et la carrosserie pour déterminer si le véhicule a été accidenté ou battu.

 

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