La concurrence est vive dans le créneau des véhicules d'occasion où se situe la Série 5 de BMW. Parmi ces rivales, et non les moindres, figurent les Audi A6, Cadillac STS, Mercedes-Benz Classe E, Jaguar S-Type et Volvo S80. Si toutes ces voitures rivalisent presque à armes égales sur le plan du confort et de l'équipement, il n'y a aucun doute que la Série 5 propose l'agrément de conduite le plus relevé de la catégorie.

À vrai dire, le seul handicap de cette pure « béhème « est l'absence jusqu'en 2006 d'un rouage intégral. Certes, les systèmes d'aide à la conduite (antipatinage et antidérapage) des millésimes précédents étaient fort efficaces. Cependant, en conduite hivernale, une Série 5 à deux roues motrices (propulsion) n'offre pas la tranquillité d'esprit d'une voiture digne de son rang. Mais qu'importe, un amateur de BMW ne se procure pas une Série 5 pour ses qualités hivernales, mais pour l'intensité de sa conduite le reste de l'année!

 

Pour satisfaire tous les budgets, la Série 5 propose habituellement quatre motorisations à son catalogue. De 2001 à 2003, on trouvait : un 6-cylindres en ligne de 2,5 litres et 184 chevaux (525), un 6-cylindres de 3 litres et 225 chevaux (530), un V8 de 4,4 litres et 282 chevaux (540) et un V8 de 5 litres et 400 chevaux (M5). Lors de la refonte en 2004, seulement deux moteurs étaient de retour, soit le 6-cylindres de 3 litres (530) et le V8 de 4,4 litres (545) dont la puissance augmentait à 325 chevaux. En 2006, afin de diminuer la gamme de prix, BMW a réintroduit la 525 avec son 6-cylindres de 3 litres et 215 chevaux.

 

De même, la M5 est revenue en force avec les 500 chevaux de son V10 de 5 litres. Quant à la cavalerie de la 530, elle a été rehaussée à 255 chevaux, alors que celle du V8 de la nouvelle 550, en remplacement de la 545, atteignait 360 chevaux. En 2008, la 525 est devenue la 528 à cause de l'augmentation de sa puissance à 230 chevaux. La même année, la 530 a été remplacée par la 535, qui se distinguait par son 6-cylindres biturbo de 300 chevaux. Peu importe la motorisation, tous les modèles sont proposés, sauf exception, avec une boîte manuelle ou automatique.

 

Somme toute, la Série 5 est un modèle qui répond à tous les goûts et budgets. Offert en format berline ou familiale, c'est un modèle qui conserve une bonne valeur de revente. Compte tenu des coûts des pièces de remplacement et de l'entretien, il est recommandé d'acheter un modèle certifié ou bénéficiant d'une garantie complète.

 

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