Les constructeurs américains ont conservé l'avantage face à leurs concurrents japonais dans une seule catégorie: les berlines de luxe grand format. À l'exception de la Toyota Avalon, aucune berline nipponne format géant ne s'est mesurée aux américaines comme les Buick Lucerne et Park Avenue ou les Chrysler 300 et Concorde.
Avec la crise pétrolière, les derniers temps ont été extrêmement difficiles pour ces grosses voitures. En contrepartie, pour ceux et celles qui roulent peu et qui désirent une auto bien équipée, il est possible de conclure une bonne affaire.
Grâce à leur bonne réputation en matière de fiabilité, les Buick ont la cote sur le marché de l'occasion. Leurs standards de fabrication surpassent même ceux des marques japonaises et allemandes en renom. Ce n'est pas pour rien que Buick a reçu, au cours des dernières années, de nombreuses distinctions de la réputée firme JD Power.
Depuis que Cadillac a délaissé ses suspensions ouatées et adopté des réglages plus fermes afin d'améliorer la tenue de route de ses voitures, les Buick sont les autos les plus confortables de GM. Bref, si vous désirez une voiture au comportement routier et à l'aménagement intérieur typiques des grandes berlines américaines de jadis, la défunte Park Avenue est toute désignée.
Sous son capot, on retrouve deux versions du moteur V6 de 3,8 litres. Le premier fait 205 chevaux, tandis que le second, qui équipe la version Ultra, est muni d'un compresseur et fait 40 chevaux de plus.
La Lucerne se distingue de son ancêtre Park Avenue par une tenue de route plus incisive, un tableau de bord plus moderne et une finition plus soignée. La Lucerne est mue par un V6 de 3,8 litres et 197 chevaux et un V8 de 4,6 litres de près de 300 chevaux.
En 2009, un V6 de 3,9 litres de 227 chevaux a remplacé le 3,8 litres. Dans tous les modèles, la boîte automatique à quatre rapports est de série. Il s'agit d'une traction avant.
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