La Rabbit et la Golf ont perdu quelques plumes face à des rivales sud-coréennes plus abordables mais les nombreux courriels nous demandant des conseils sur la fiabilité et le prix de ces deux allemandes prouvent qu'il est toujours branché, sur le campus, de rouler avec elles.
L'actuelle Rabbit, dévoilée en 2006, représente la cinquième génération de la Golf ; alors que la Golf des années 2000 à 2006 est la quatrième génération. Pour 2010, VW introduira la sixième génération, qui portera à nouveau le nom de Golf. Rappelons que, pour des raisons de marketing, la Golf vendue sur le continent nord-américain avait troqué son nom pour celui de Rabbit en 2007. De toute évidence, le changement n'a pas eu l'effet espéré.
Le quatre-cylindres de 2 litres est le moteur d'entrée de gamme de la Golf IV. Quant à la Rabbit (ou Golf VI), son moteur de série est un cinq-cylindres de 2,5 litres. Pour apprécier le plaisir de la conduite allemande, la version GTi est équipée d'un quatre-cylindres turbo de 1,8 litre. En 2007, la cylindrée de la GTi a augmenté à 2 litres. Pour des économies à la pompe, le quatre-cylindres turbodiesel « TDI « de 1,9 litre est l'engin tout désigné. Quant au moteur VR6 de 2,8 litres, plutôt rare sur le marché, il est réservé à la GTi. Plus performant que les moteurs 1.8T et 2.0T, il consomme aussi davantage
Si vous comptez faire l'achat d'une Rabbit ou d'une Golf d'occasion, il est impératif de faire inspecter le véhicule par un atelier de mécanique qualifié. De même, méfiez-vous des versions GTi puisque leur mécanique risque d'avoir été maltraitée. Il faut aussi porter attention aux modèles équipés d'odomètres électroniques car ces derniers sont faciles à trafiquer. Demandez à voir la feuille de route complète du véhicule, notamment, toutes les factures d'entretien, de réparations et d'achat. Par ailleurs, ne vous laissez pas convaincre trop facilement par les modèles TDI. Certains vendeurs ont surévalué ces modèles.