Pour mesurer la popularité de la Jetta, il faut savoir que Volkswagen a écoulé au Québec, depuis 10 ans, presque deux fois plus de Jetta que de Golf et de Rabbit. L'offre et la demande pour ce véhicule culte d'occasion ne cessera donc pas de diminuer, puisque le marché ne cesse d'être alimenté par les nombreux échanges et retours de location.

Ce n'est un secret pour personne, la Jetta partage sa plateforme et sa mécanique avec la Golf-Rabbit. Toutefois, il faut savoir que cette dernière est un modèle à hayon à trois ou à cinq portes, alors que la Jetta est disponible en format berline. Une familiale a aussi été offerte de 2003 à 2006, et en 2009. Elle ne reviendra pas en 2010.

 

En matière de moteur, l'acheteur a l'embarras du choix. Le plus commun est le quatre-cylindres de 2 litres et 115 CV. Peu performant en accélération, il est cependant peu énergivore. Toutefois, il a connu divers problèmes de fiabilité au fil des ans - il faut donc être prudent lors de l'achat. Pour le plaisir de la conduite allemande, il est évident que le quatre-cylindres turbo de 1,8 litre (2000-2005) ou de 2 litres (2006-2009) est tout désigné. Dévoilé en 2000, le 1.8T est passé de 150 à 180 CV, en 2002, et le 2.0T compte sur 200 CV. Par ailleurs, si le 1.8T exprime toute sa verve avec la boîte manuelle, il se montre plutôt hésitant avec la boîte automatique à quatre rapports. À ce propos, la boîte automatique à cinq rapports introduite en 2004 est un meilleur choix.

 

Pour réaliser des économies à la pompe, rien ne vaut le quatre-cylindres TDI de 1,9 litre. Si les modèles 2000 à 2003 étaient équipés de la version de 90 CV, les modèles 2004 à 2006 ont profité des injecteurs-pompes qui en ont augmenté la puissance à 100 CV; il était également plus silencieux et moins polluant que dans la version précédente. Le TDI n'a pas été commercialisé en 2007 et 2008, mais il est revenu en 2009, aujourd'hui répondant aux normes environnementales les plus sévères. Quant au moteur VR6 de 2,8 litres et 200 CV, il a été abandonné en 2005, et il est devenu l'apanage de la Golf GTI. La GLI se contente depuis du 2.0T. Lors de la refonte de la Jetta, en 2006, le 2 litres a été remplacé par un cinq-cylindres de 150 CV. En 2008, la puissance a augmenté à 170 CV.

 

En raison du passé trouble de la Jetta, une inspection mécanique complète est loin d'être superflue avant l'achat.