La Saab 9-3 Turbo X n'a pas été la première automobile du constructeur suédois à proposer un rouage à quatre roues motrices.

En effet, si l'on fait exception de l'utilitaire sport 9-7X, la première voiture Saab à offrir la traction intégrale a été la 9-2X. Même si cette Saab épousait une silhouette mieux proportionnée et plus jolie que son clone de Subaru, l'Impreza à hayon cinq portes, sa carrière a été de courte durée, soit deux millésimes: 2005 et 2006.

 

Arborant une calandre inspirée des autres produits Saab, la 9-2X se distinguait également de l'Impreza en adoptant un intérieur plus cossu orné de garnitures en acier brossé et d'une sellerie en cuir (en option). Le comportement routier était aussi atypique de Saab puisque le réglage des suspensions était axé sur le confort, alors que l'insonorisation était légèrement plus poussée que celle de la Subaru.

 

Malgré tout, la 9-2X était basée sur le châssis de l'Impreza et partageait la même mécanique, ainsi que la plupart des éléments de carrosserie (ailes, portes, hayon, toit). Malgré une présentation plus «jazzée» que celle de la japonaise, deux facteurs ont sans doute joué en défaveur de la suédoise et contribué à sa brève carrière: son prix plus élevé et son manque de concessionnaires. En effet, la force du réseau Saab au milieu des années 2000 se situait dans les grandes villes, alors que les concessionnaires Subaru avaient la main dans les régions périphériques, où les voitures à traction intégrale ont nécessairement la cote.

 

Côté mécanique, la version Linear était propulsée par le 4-cylindres Boxer 2,5 litres (165 chevaux) de l'Impreza RS. Quant à la version Aero, commercialisée seulement en 2005, elle était mue par le moteur turbo 2 litres (227 chevaux) de l'Impreza WRX.

 

En ce qui concerne la garantie générale, celle de la 9-2X couvrait quatre ans ou 80 000 km, comparativement à trois ans ou 60 000 km pour l'Impreza. Quant à la garantie de quatre ans ou 80 000 km sur le groupe motopropulseur de Saab, celle-ci était moins généreuse que celle de cinq ans ou 100 000 km offerte par Subaru.

 

Par ailleurs, si vous vous inquiétez du service après-vente des produits Saab - depuis la disparition du réseau en 2009 -, sachez que tous les concessionnaires GM peuvent maintenant faire les réparations sous garantie et après garantie. Quant à la fiabilité de la 9-2X, il faut comprendre que cette suédoise bénéficie de la même durabilité que les produits Subaru.

 

Fait à noter, le coût des pièces de remplacement n'est pas le même pour les deux modèles. Comme le prix peut avantager la 9-2X ou l'Impreza et que certaines pièces sont interchangeables, des vérifications s'imposent.

 

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