On vous a dit récemment que la Chevrolet Cruze est une voiture dont la mécanique est d'inspiration foncièrement allemande, conçue par les ingénieurs d'Opel, filiale européenne de GM. Voici un petit détail bien pensé qui fait son chemin en Amérique du Nord.

Le filtre à huile des moteurs I-4 Ecotec de 1,4 et 1,8 litre des Cruze 2011 prend la forme d'une cartouche qui se dépose dans un réceptacle intégré au moteur. Cela augmente les chances que soit recyclé le filtre à huile, parce que c'est plus facile.

 

Les filtres ordinaires, eux, sont scellés dans une canette en tôle; il faut enlever cette tôle et les scellés avant le recyclage. Mais les cartouches de la Cruze sont faites seulement de papier et de plastique.

 

Autre avantage, dit GM, il y a bien moins de risques de dégâts en changeant le filtre à huile. Et comme la cartouche est enchâssée dans un cylindre fermé avec un couvercle vissé, il n'y a aucune fuite quand le moteur tourne, comme ça peut survenir avec les filtres-canettes conventionnels.