Notre collaborateur répond aux questions des lecteurs.

C’est pour bientôt ?

Q : L’Audi A3 cabriolet n’est plus en circulation depuis 2019. Est-ce qu’Audi proposera un nouveau cabriolet de ce format bientôt, et sera-t-il électrique ? — Henri T.

R : Un cabriolet électrique de grande diffusion chez Audi ? N’y comptez pas trop dans un avenir immédiat. Tesla, Polestar, Porsche et vraisemblablement Genesis en proposeront un avant la marque aux anneaux.

Objet roulant non identifié

PHOTO FOURNIE PAR BMW

BMW X2

Q : Au Canada, les voitures ont des chiffres visibles comme BMW X1, X2, X3, etc. En Allemagne, il n’y en a pas, pourquoi ? — Claudine T.

R : En Allemagne, les clients préfèrent les retirer pour éviter toute comparaison avec le voisin. Ainsi, ce dernier ne peut savoir si vous avez opté pour le modèle d’entrée ou de haut de gamme. Et ce ne sont pas que les Allemands. Les Suisses aussi affectionnent de rouler au volant d’un véhicule non identifié. À noter que certaines marques européennes proposent au moment de passer commande d’enlever les inscriptions du véhicule.

Trois cœurs

PHOTO FOURNIE PAR TOYOTA

Toyota Corolla Cross

Q : J’hésite entre le Hyundai Kona, le Honda HR-V et le Toyota Corolla Cross. Mon kilométrage annuel est de 18 000 km. Nous allons en Floride trois mois par année. Nous conservons nos véhicules longtemps (10 ans). Que me conseillez-vous ? — Linda L.

R : Vous devez savoir dans un premier temps que le Kona fera peau neuve à l’automne. Dans sa forme actuelle, ce véhicule peine à soutenir la comparaison avec les HR-V et Corolla Cross de conception plus récente. Entre les deux ? Le Corolla Cross a l’avantage d’être plus économique à la pompe, plus confortable (sièges à l’avant), plus spacieux (aux places arrière). En outre, il possède une garde au sol plus élevé, une capacité de remorquage supérieure et un coffre plus gourmand, pour peu que la banquette arrière soit rabattue. En place, le volume est pratiquement identique entre les deux modèles. En revanche, le Honda est plus valorisant (présentation intérieure) et plus amusant à conduire. Les deux véhicules terminent cependant sur un pied d’égalité en matière de fiabilité.

Difficile à amortir

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Mazda 5 2012

Q : Je suis retraitée et j’ai 80 ans. J’ai actuellement une Mazda 5 2012 avec 75 000 km au compteur. Je parcours annuellement 8000 km, en ville surtout. Je voudrais l’échanger pour un véhicule hybride et j’aimerais connaître vos suggestions. — Maud L.

R : La question est : pourquoi la changer ? Votre véhicule a jusqu’ici très peu roulé. Nous présumons ici qu’il doit être comme neuf, n’est-ce pas ? C’est bien joli, une hybride, mais voilà une dépense difficile à amortir considérant votre utilisation et l’absence de subventions (seules les hybrides rechargeables — et bien sûr les électriques — y ont droit). Notre suggestion : conserver votre véhicule.