Notre collaborateur répond aux questions des lecteurs

Publié le 24 avril
Éric LeFrançois
Éric LeFrançois Collaboration spéciale

Grande famille

Je suis un “électromobiliste” convaincu avec une Chevrolet Volt 2016 (90 000 km) et une Nissan Leaf 2013 (70 000 km). Ma conjointe et moi ne faisons pas beaucoup de kilométrage par année depuis la pandémie et nous ne prévoyons pas en faire beaucoup dans les prochaines années en raison du télétravail. Nous devons changer l’une de nos deux voitures puisque nous avons une fille de 6 ans et que nous attendons des jumeaux. Nos voitures actuelles manquent d’espace pour accueillir les trois sièges d’enfant. Je recherche donc une voiture électrique de style minifourgonnette au minimum hybride branchable avec sept places. Malheureusement, je ne trouve rien de satisfaisant sous les 55 000 $ pour être accessible au crédit pour voiture électrique. Il y a bien la Chrysler Pacifica Hybride, mais la fiabilité chez Chrysler me fait très peur. J’hésite entre attendre un an en espérant que de nouveaux modèles électriques à sept places sortent au Québec ou acheter une Toyota Sienna tout de suite en faisant mon deuil du fait que je ne pollue pas lors de mes transports. Avez-vous une idée de ce qui s’annonce sur le marché dans les prochaines années ? Avec ces informations et sachant que je voudrai migrer vers une fourgonnette hybride rechargeable dès qu’une option intéressante sera offerte, que me suggérez-vous ?

Simon T.

Vous n’avez en effet pas beaucoup de choix à l’heure actuelle. Nous ne pouvons vous éclairer sur les intentions des constructeurs, à l’exception de Volkswagen, qui s’apprête à produire (2024) l’Id.Buzz comptant huit places. Pour l’heure, la direction canadienne n’a pas grand-chose à dire sur ce véhicule (disponibilité, caractéristiques, nomenclature, etc.), mais une source bien informée nous rapporte qu’il sera très coûteux à acquérir. Cela dit, il est peu probable que les constructeurs accélèrent la transition électrique de ce segment aujourd’hui peu populaire. À l’heure actuelle, la priorité est donnée aux utilitaires et aux camionnettes. Dans votre situation et en tenant compte de votre souci à préserver l’environnement, la Sienna représente sans doute votre meilleur choix avec une consommation inférieure à 7 L/100 km (mesurée lors de notre banc d’essai).

Prenez un numéro

PHOTO FOURNIE PAR SUBARU

Subaru Outback

Ma location se termine dans un peu plus d’un an et, avec les délais de livraison, je dois commencer à magasiner son remplacement par un modèle électrique. L’Outback XT Premier répond parfaitement à nos besoins de couple de retraités actifs et j’apprécie particulièrement le dosage de la suspension. Je ne tire pas de remorque, mais j’accroche deux vélos électriques sur hitch (130 lb) que l’Outback porte très bien. Quels véhicules électriques (VUS ou familiales) me conseillez-vous de regarder qui offriraient espace, confort, comportement et performances (dont les quatre roues motrices pour l’hiver) similaires ? Pour le moment, notre liste comprend les GV60, Q4, Mach-E, et possiblement des véhicules un peu plus petits comme les Soltera, EV6 ou Ioniq 5, XC-40, s’ils peuvent prendre la charge. Auriez-vous un ordre de préférence pour les essais ? S’il est préférable de patienter quelques années pour voir le marché offrir (ou valider) de nouveaux modèles, comme le Vinfast, je n’ai aucune hésitation à racheter mon Outback à la fin de la location et retarder la transition.

Serge P.

Vous ne mentionnez pas l’année, le kilométrage ou la condition de votre véhicule. Si votre véhicule actuel correspond toujours à vos attentes et considérant les délais de livraison actuels (certains lecteurs de l’Estrie, par exemple, nous rapportent quatre ou cinq ans pour certains modèles), il serait plus sage sans doute de le conserver et d’avoir un œil sur le développement technologique et l’arrivée de nouveaux modèles. Ils seront nombreux. Ce temps d’attente vous permettra également de valider les performances des jeunes pousses (VinFast, Lucid Air et autres).

Une autre ?

PHOTO FOURNIE PAR TOYOTA

Toyota Camry hybride

Nous possédons depuis 2002 une Toyota Camry qui est en fin de vie utile. Cette automobile nous a rendu de bons services. Nous recherchons une automobile peu gourmande à l’achat comme en essence, fiable, confortable et qui a bonne réputation pour les 15 prochaines années. Avez-vous des suggestions pour nous ?

Sylvain G.

Si vous avez été satisfait de votre véhicule actuel, pourquoi ne pas vous procurer sa plus récente mouture, mais cette fois mue par une motorisation hybride ? Celle-ci correspond à vos critères. Vous pourriez également songer à la Corolla hybride, dont les dimensions intérieures n’ont guère à envier à celles de votre Camry actuelle.

Qualité de l’air

PHOTO FOURNIE PAR SUBARU

La technologie PZEV est utilisée chez Subaru.

J’aimerais savoir si la technologie PZEV de Subaru pourrait être une solution efficace et économique afin de réduire les émissions de CO2 dans l’atmosphère.

Pierre L.

C’est une solution, en effet, mais celle-ci n’est pas exclusive à Subaru, faut-il corriger. Cette technologie contribue en effet à une meilleure qualité de l’air, mais n’a aucun impact positif sur la consommation d’essence et n’entraîne pas une diminution des émissions de CO2.