Q: Je travaille à 50 km de Montréal. Je cherche une voiture économique à cinq portières, performante et agréable à conduire. Après plusieurs recherches, mon choix s'était arrêté sur la Mazda3, les Golf et Subaru Impreza étant trop chères. Par contre, je vois que les modèles quatre cylindres 2,3 L sont sur la liste des citrons de Protégez-vous. Y a-t-il des Mazda3 qui ne soient pas équipés d'un quatre-cylindres de 2,3 L? Si j'achète une Mazda d'occasion, quelles sont les années à considérer? Pour l'agrément de conduite, dois-je opter pour une manuelle? Avez-vous d'autres modèles à suggérer? J'ai vu que vous aviez déjà mentionné la Kia Forte dans un cas semblable. - Marie-France
R: Le 2,3 litres en question se retrouve sur la version Mazdaspeed, la plus déjantée - et la plus rare - des Mazda3. Notre suggestion dans un premier temps est d'éviter les modèles conçus avant 2013, car ceux-ci ne bénéficient pas de la prolongation de garantie sur la corrosion. Dès 2013, cette garantie est passée de 60 mois à 96 mois. Quant au choix de la mécanique, la 3 était proposée avec un 2-litres et un 2,5-litres. Deux mécaniques éprouvées. Quant à la boîte de vitesses, la manuelle offre un agrément de conduite supérieur avec le 2-litres. Parmi les autres choix à considérer, il y a la Civic de Honda - une valeur sûre - et la Focus de Ford (avec boîte manuelle).
Électrique
Q: Propriétaire d'un BMW X3 28i 2013 depuis presque trois ans (il me reste un an à ma location), j'aimerais bien un véhicule tout électrique (pas nécessairement un VUS), mais actuellement, l'offre est beaucoup trop mince. À part Tesla (hors de prix), rien ne m'intéresse sur le marché, avec des autonomies beaucoup trop basses en mode tout électrique. Pensez-vous que Tesla va arriver avec un véhicule sous les 50 000 $ au Canada dans un avenir assez rapproché? - Claude Valiquette, Laval
R: Il est encore un peu tôt pour connaître le prix de ce modèle financièrement plus accessible promis par Tesla. En revanche, puisque vous êtes un client de BMW, peut-être pourriez-vous être intéressé par la BMW i3? Aussi à considérer: la Volt de Chevrolet. Ces deux véhicules sont offerts (en option chez BMW) avec un moteur à essence qui permet d'en augmenter substantiellement l'autonomie.
Normal ou pas?
Q: Ma question concerne la VW Golf 2015 que je loue depuis le mois d'avril 2015 (bientôt huit mois sur la route). Je commence déjà à entendre des bruits de plastiques qui travaillent (je soupçonne que les bruits émanent des panneaux des portières avant) lorsque je roule sur des imperfections de la route. Comme j'en suis à mon premier véhicule neuf, j'en viens à me demander si de tels bruits sont considérés comme «normaux» sur un véhicule neuf qui possède à peine huit mois d'existence. Je savais bien que ce genre de phénomène allait arriver un jour, mais je m'attendais à entendre de tels bruits plus vers la fin de la location, après trois ans et demi, quatre ans... - Simon T.
R: Pas normal. Donc une visite chez votre concessionnaire s'impose pour mettre un terme à ces bruits.
Rouage intégral inefficace
Q: Je m'interroge par rapport à cet élément de mon auto. J'ai une Toyota Matrix 2009 à transmission intégrale. Je me rends parfois sur des routes de campagne peu entretenues, alors j'ai l'impression d'être un peu plus en sécurité avec la transmission intégrale. L'an dernier, dans une petite côte glacée, une des roues arrière a «spinné» à ma grande surprise, et j'ai dû sortir et mettre du sel sur la glace pour être en mesure de partir. Je ne m'attendais pas à cela! Est-ce normal? Aussi, pour ma prochaine voiture, j'aimerais acheter une voiture plus écologique, comme la Volt, étant donné que je fais beaucoup de kilométrage pour mon travail. Y a-t-il de telles voitures avec la transmission intégrale? Finalement, des amis m'ont dit que la transmission intégrale n'est plus si nécessaire avec les fonctions d'antipatinage, etc. - Ginette Aubin
R: Il ne faut pas s'étonner de votre «mésaventure». Le rouage intégral de la Matrix n'était pas le plus efficace qui soit. La transition du couple entre le train avant et le train arrière manquait de réactivité. La Volt représente un excellent choix. Hélas, elle n'est pas proposée avec un rouage intégral. Cela dit, vos amis n'ont pas totalement tort. Un rouage intégral offre une marge de sécurité additionnelle (environ 20%, selon plusieurs spécialistes). Une traction (roues avant motrices) correctement chaussée de bons pneus d'hiver est largement suffisante pour de nombreux automobilistes dans le cadre d'une utilisation normale.
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