Éric LeFrançois répond à vos questions sur le monde de l'automobile.
Richard Nolin: Pourquoi n'êtes-vous pas allé à Old Orchard au volant d'une Chevrolet Volt au lieu d'un véhicule seulement électrique?
Quel intérêt? La Volt n'aurait eu aucun mal à se rendre à destination. Cela dit, elle représente, en compagnie d'hybrides et des diesels, la motorisation la plus économique pour effectuer un tel périple.
Paul Cournoyer: Je veux un véhicule principalement pour l'hiver. L'été, je me déplace à moto. Mes critères sont le plaisir de conduire, l'originalité, la fiabilité et un minimum d'équipement. J'aime bien conduire une voiture manuelle, mais j'aimerais aussi peut-être profiter d'une transmission intégrale. Que dites-vous des Nissan Juke et Jeep Compass/Patriot? Dans le Juke, l'intégrale vient avec la transmission CVT, est-ce un bon choix? Dans les Jeep, je peux avoir la transmission manuelle avec les quatre roues motrices. Autre choix?
La mécanique suralimentée du Juke se marie bien avec une boîte automatique. Ce véhicule représente à notre avis un meilleur choix que le duo Compass/Patriot. Dans la même catégorie, nous vous invitons à regarder de près le Chevrolet Trax, qui entreprendra une carrière à l'automne. Ce véhicule reprend en partie l'architecture de la sous-compacte Sonic.
Yvan Laforest: Je veux m'acheter une «fifth wheel» et je me demande ce que vous me recommanderiez pour le camion qui devra tirer une charge de 12 000 à 14 000 lb. Ce sera surtout pour de la longue distance. Devrais-je opter pour le Ford, le GMC ou le Dodge Ram? À essence ou au diesel? Quel moteur serait le plus économique tout en donnant un bon rendement?
La voie de la sagesse invite à vous diriger vers les camionnettes GM (Chevrolet Silverado et GMC Sierra), réputées fiables. Cependant, elles sont en fin de carrière. Une nouvelle génération sera proposée au cours de la prochaine année. De son côté, Dodge a apporté plusieurs raffinements au Ram, mais notre préférence va néanmoins du côté du F-150, qui demeure sans l'ombre d'un doute la camionnette la plus homogène de l'heure. Et préférez le diesel à toute autre mécanique offerte (sauf pour le F-150 qui n'est pas offert avec cette motorisation).
Pier Jean: Mon auto est une Honda Odyssey EX 2000, 125 000 km et aucun problème à signaler. J'ai moins de 2000$ de dépenses pour la carrosserie. Étant donné que je transporte un fauteuil roulant, la grosseur du véhicule fait mon affaire. Je vais en Floride (cinq mois) en auto presque tous les ans. J'aurai 83 ans dans quelques mois. Est-il pertinent de changer cette mini-fourgonnette pour une autre Odyssey neuve ou devrais-je la garder pour les quelques années (cinq à sept ans peut-être) qu'il me reste à conduire? Qu'en pense l'expert? Merci pour vos bons conseils.
Qui sait, peut-être en avez-vous pour encore plus longtemps à conduire! Chose certaine, compte tenu du kilométrage et de votre satisfaction à l'égard du produit actuel, pourquoi ne pas la conserver? Les économies réalisées vous permettront de voyager plus souvent encore.
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