La guerre des mots se poursuit entre Tesla et Fisker. Dernière salve en date, les propos d'Elon Musk au sujet de la Fisker Karma. C'est «un produit médiocre au prix élevé», dénonce le PDG de Tesla.

Entre Elon Musk et Henrik Fisker, ce n'est pas le grand amour. Ou plutôt, cela ne l'est plus, depuis que les deux hommes se sont retrouvés devant un juge qui a statué, en 2008, que le second n'avait pas floué le premier. Musk avait poursuivi Fisker pour avoir développé la Karma alors qu'il avait pour mandat de concevoir le design de la Model S.

Musk a par la suite douté de la viabilité financière de Fisker qui est actuellement à la recherche de fonds et d'un nouveau souffle du côté des ventes. Il faut croire que le patron de Tesla n'a toujours pas digéré l'épisode de 2008. Il est récemment revenu à la charge dans une entrevue accordée à Automobile Magazine.

«Le problème fondamental avec Henrik Fisker est qu'il est un designer ou un styliste... Il pense que la raison pour laquelle nous n'avons pas de voitures électriques sur les marchés est le manque de style de ces voitures. Ce n'est pas la raison. C'est fondamentalement un problème de technologie. [...] Le fait de seulement concevoir quelque chose qui ressemble à une voiture électrique n'en fait pas une voiture électrique», a dit d'emblée Elon Musk au média américain.

«Fisker pense que la chose la plus importante du monde - ou la seule chose importante - est le design, il a donc externalisé l'ingénierie et la fabrication. Or, c'est le noeud du problème. Et il est en train d'externaliser auprès de gens qui ne savent pas comment résoudre le problème d'ingénierie. Il est donc arrivé avec un produit, et c'est un produit médiocre à un prix élevé», ajoute Elon Musk en référence à la Fisker Karma.

Le prix initial de la Karma est de 102 000$, faut-il le rappeler.

Le fondateur de Tesla n'apprécie pas beaucoup cette hybride branchable. «Elle paraît bien. Particulièrement de côté. Mais je n'aime pas l'avant. Elle ressemble trop à une caricature d'un bandit mexicain, avec sa grille. Cette voiture apparaît très grosse, elle est plus grosse que la Model S», dit-il avant de lui reprocher le manque d'espace dans le coffre et dans l'habitacle, particulièrement à l'arrière.

Et de conclure: «Ce qui fait un bon design, c'est un grand esthétisme et une grande fonctionnalité.»

Fisker laconique

À l'invitation du magazine américain, Henrik Fisker a réagi de manière beaucoup plus diplomate et laconique que son rival.

«Tesla et Fisker attirent deux clientèles différentes avec deux technologies totalement différentes. Tesla a une pure voiture électrique et Fisker a un véhicule qui ne nécessite aucun compromis à faire en terme d'autonomie», a-t-il simplement dit.

«Nous sommes fiers d'avoir livré plus de 1000 Karma aux États-Unis et en Europe et de maintenant nous orienter vers les pays du Golfe et la Chine», a-t-il conclu.

Fisker doit tout de même rappeler toutes les Karma vendues dans le monde pour remplacer le ventilateur du compartiment moteur qui serait à l'origine d'un incendie à bord d'une de ces voitures. Il s'agit du troisième rappel en neuf mois pour la Karma.