Comme les premiers véhicules produits en masse vont bientôt être lancés sur le marché, les consommateurs commencent à avoir une meilleure idée de l'autonomie de leurs prochains véhicules.
Nissan a publié les détails de l'autonomie de la batterie de sa Leaf suivant différents paramètres suite à des simulations sur ordinateur.
Le véhicule utilisé, qui a officiellement une autonomie de 160 km, peut effectuer 222 km dans des conditions de conduite idéales, selon Nissan, c'est à dire à une température extérieure parfaite, sans climatisation ni chauffage, sur une route plate et à une vitesse constante de 60 km/h.
En ville, à une vitesse moyenne de 40 km/h, sans clim ni chauffage, la Leaf pourra parcourir 167 km, mais sur autoroute à 88 km/h, en plein été (avec climatisation donc), la distance baisse considérablement à 113 km.
En plein hiver, avec une température extérieure de -10 degrés Celcius, sur une route encombrée réduisant la vitesse à 24 km/h, la Leaf ne pourra parcourir que 100 km grâce à sa batterie.
Les estimations de Nissan découlent d'essais en laboratoires mais correspondent à ce qu'on attend des véhicules électriques, et comme pour les voitures non-électriques, une conduite économique permettra de parcourir plus de kilomètres.
General Motors a été obligé de clarifier sa position sur sa Volt fin septembre, en admettant que l'autonomie de sa voiture 100% électrique était entre 40 et 80 km. Un test récemment effectué par un panel de journalistes est arrivé à des résultats un tout petit peu meilleurs.
Sites:
https://www.chevroletvoltage.com