Dévoilé en mars dernier au salon de Genève, le nouveau Porsche Cayenne entame sa carrière commerciale. Le luxueux SUV du constructeur allemand adopte un style plus sportif, et surtout, embarque une motorisation hybride. C'est la première fois que Porsche propose un modèle de série en version hybride.

Lancé en 2003, le premier 4x4 de l'histoire de Porsche avait de quoi surprendre les puristes de la marque qui inventa la 911. La révolution s'est toutefois avérée payante, puisqu'en sept ans de vie, le Cayenne a déjà conquis 270 000 clients.

Par rapport à l'ancien, le nouveau Cayenne a gagné 4,8 cm en longueur. Un étirement qui ne l'a pas empêché de perdre 180 kilos, et affiche désormais un peu moins de deux tonnes sur la balance. Inspiré de la Panamera, berline 4 portes lancé en 2009 par le constructeur de Stuttgart, son style lui offre une face avant plus sportive et une allure plus affinée.

À l'intérieur, l'habitacle bénéficie de quelques retouches esthétiques (volant, console centrale) et fait profiter les passagers des quelques centimètres gagnés en longueur. Les sièges arrière sont coulissants sur 16 cm.

La grande révolution est opérée sous le capot. Après être devenu l'année dernière le premier modèle Porsche à se convertir au diesel, le Cayenne devient cette fois la première Porsche hybride. À l'instar de son cousin Volkswagen Touareg, également décliné en hybride, le nouveau Cayenne est proposé avec une motorisation essence-électricité. L'association repose sur un V6 de 3,0 litres et un moteur électrique alimenté de 34 kW. Au total, la puissance dégagée par le système s'élève à 380 ch.

Le Cayenne S Hybrid est capable de rouler jusqu'à 60 km/h en mode 100% électrique. En moyenne, cette version se contente de 8,2 litres aux 100 km pour des émissions CO2 de 193 g/km, ce qui en fait la Porsche la plus propre jamais produite. À titre de comparaison, l'ancien Cayenne propulsé par un V6 rejetait 310 g de CO2/km.

Outre cette version hybride, le nouveau Cayenne est proposé avec un V6 de 3,6 litres, en version Turbo (V8 de 4,8 litres de 500 ch), toujours en diesel (V6 de 240 chevaux, consommation de 7,4 l/100 km), ou avec un V8 biturbo de 4,8 litres et 400 ch (Cayenne S).