Norbert Reithofer a confirmé mardi ce que l'on savait depuis le dernier salon de Genève au sujet de la Série 5: elle passera en mode hybride. Ce que l'on savait (un peu) moins par contre, c'est qu'elle sera sur le marché dès l'an prochain.
Le PDG de BMW l'a confié lors d'une rencontre annuelle avec les actionnaires du constructeur, à Munich.
Cette version sera basée sur le prototype ActiveHybrid vu à Genève en mars dernier. À ce moment-là, la tendance voulait que la version de série devienne réalité d'ici deux ans. Sa mise en marché mondiale se fera finalement en 2011.
La version aperçue en Suisse associait un six-cylindres en ligne turbocompressé de 300 chevaux à un moteur électrique de 40 kW avec transmission automatique huit vitesses. L'utilisation de l'électricité était régie par logiciel afin d'optimiser l'efficacité de la batterie - logée sous le coffre - et du moteur à combustion.
La Série 5 ne sera pas la seule à être estampillée ActiveHybrid à l'avenir. L'hybridation de la Série 3 ne serait pas non plus à exclure, si l'on en croit les propos du numéro 1 du groupe allemand rapportés dans quelques portails électroniques américains. «Nous prévoyons l'hybridation d'autres modèles, tel que la Série 3», a-t-il dit, ajoutant que BMW examinait quelle serait la «solution hybride» la plus appropriée pour chaque modèle respectif.
Ces modèles retrouveront donc le X6 dans ce créneau du constructeur. La Série 7 hybride - ActiveHybrid 7 - doit arriver sous peu.
Comme bien d'autres constructeurs de véhicules de luxe, BMW se lance dans ce mode de propulsion à la fois pour pouvoir respecter les nouvelles normes d'émissions polluantes et répondre à une certaine demande du public. BMW a pour objectif de réduire ses émissions de carbone de 25% d'ici 2020, par rapport à 2008.