Le constructeur suédois Volvo compte faire comme son alma mater américaine Ford en utilisant la turbocompression afin de réduire la taille de ses cylindrées et, du coup, leur consommation de carburant.
C'est du moins ce qu'il sera permis de conclure à la suite du dévoilement, la semaine prochaine, du prototype S60, au salon de l'automobile de Detroit. En plus de lignes de carrosserie modernes tranchant avec la tradition plutôt conservatrice de Volvo, la berline de milieu de gamme a droit à une mécanique particulièrement économique en carburant, ne consommant, en théorie du moins, que 5,1 litres aux 100 km (5,1 l/100 km).
La S60 y parvient grâce à une technologie baptisée GTDI, qui signifie «Injection directe à turbocompression d'essence», jumelée à un dispositif démarrage-arrêt qui éteint le moteur lorsque la voiture est immobile.
Volvo compte mettre en production la cylindrée de 1,6 litre, produisant 180 chevaux, au cours de 2009, mais n'a rien confirmé à propos de ce dispositif, qui permet quant à lui de réduire les émissions polluantes de la voiture en ville.