Volvo est en pleine campagne de séduction avec sa famille de moulins Drive-E, sa dernière génération de moteurs. Si ce virage quatre cylindres vise une diminution de la consommation d'essence, le constructeur a fait l'étalage la semaine dernière de son potentiel de performance.
Les ingénieurs de Volvo semblent avoir réussi un tour de force, du moins sur papier. Partant avec un petit quatre-cylindres de 2 L, les ingénieurs du constructeur suédois sont parvenus à produire pas moins de 450 ch, soit à peine 5 ch de moins que le V8 de 6,2 L de la Chevrolet Corvette Stingray.
Si la puissance est extraordinaire, les moyens employés le sont tout autant. Volvo a greffé trois compresseurs à ce quatre-cylindres. Le premier, entraîné de manière entièrement électrique, envoie l'air comprimé aux deux autres, placés en parallèle. Contrairement à des turbocompresseurs conventionnels, ces derniers ne sont pas animés par les gaz d'échappement, mais dépendent directement du compresseur principal pour la rotation de leur turbine. Volvo soutient que cette solution technique permet d'enrayer le délai de réponse des turbos.
Le constructeur a déclaré vouloir poursuivre son développement, qui n'est qu'a son premier stade. Sa division course et performance, Polestar, sera mise à profit pour poursuivre le polissage.