Des capacités de franchissement améliorées, une puissance accrue, mais une consommation de carburant réduite: voilà les principales caractéristiques du Tacoma 2016.
Vendue à plus de 7 millions d'exemplaires depuis son lancement en Amérique du Nord, en 1964, cette camionnette intermédiaire se refait une beauté à un moment opportun. En effet, plusieurs constructeurs investissent (GM) dans ce créneau ou s'apprêtent à le faire (Honda) dans les prochains mois.
Principalement élaboré par l'équipe du Toyota Technical Center, le Tacoma mise dorénavant sur une structure largement composée d'acier à haute résistance pour améliorer la rigidité du véhicule, mais aussi pour en réduire le poids. En outre, pour satisfaire au cahier des charges, qui prévoit une plus grande capacité de franchissement sur les terrains accidentés, la suspension a fait l'objet d'une refonte complète, sans pour autant négliger la douceur de roulement sur route.
Dans sa déclinaison TRD, le Tacoma gagne un système de sélection qui permet de paramétrer le véhicule en fonction des différents types de terrain - y compris la boue, le sable ou la pierraille. On trouve également un dispositif d'assistance au démarrage en pente (HAC) et une commande de marche lente, laquelle prend totalement en charge l'accélération et le freinage (vitesse maximale de 8 km/h) pour se frayer un chemin sur des terrains fortement escarpés.
Le Tacoma 2016 soulève son capot à une mécanique quatre cylindres de 2,7 litres en première monte. Un tout nouveau V6 de 3,5 litres équipé de l'injection directe figure au catalogue de cette camionnette. Ces deux moteurs s'arriment à une boîte automatique à six rapports. Le V6 peut aussi être boulonné à une transmission manuelle à six vitesses.
Inspirés par la course dans le désert, les stylistes du studio CALTY à Newport Beach, en Californie, ont dessiné cette nouvelle mouture en conjuguant aventure et agilité sportive.