Porsche s'apprête à lancer la Taycan tout électrique aux États-Unis et comme la compagnie s'attaque à Tesla qui a son propre réseau de Superchargeurs, elle a annoncé que tous ses futurs acheteurs américains auront droit à trois ans de recharge rapide gratuite dans le réseau Electrify America, qui couvrira 42 États du pays de Donald Trump. Et cette recharge sera très rapide, promet Porsche.

Le réseau Electrify America appartient au Groupe Volkswagen, qui a commencé à l'implanter dans le cadre de l'entente signée avec la justice américaine à la suite du scandale des moteurs diesel tricheurs. La construction du réseau va déjà bon train mais seulement une minorité de stations ont des postes à 350 kW pour le moment. À noter que ceux qui sont installés ont dû être fermés durant deux jours, dimanche et lundi, à cause de problèmes avec les câbles fournis par un sous-traitant suisse. La solution a été trouvée et les chargeurs 350 kW ont rouvert mardi.

D'ici l'été prochain, ce réseau comptera plus de 300 stations de recharge interurbaines, et plus de 180 stations de recharge urbaines, dans 17 grandes villes américaines, dit Porsche, qui se garde un peu de jeu en promettant que ces 484 stations seront «prêtes ou en construction le 1er juillet 2019» en anticipation du lancement de la Taycan aux Etats-Unis fin 2019. 

Chaque station aura en moyenne cinq postes de recharge et les plus grandes en auront 10. 

Les nouvelles stations Electrify America chargeront jusqu'à 350 kW et Porsche dit qu'avec sa batterie de 800 V, la Taycan pourra prendre presque 100 km (60 milles, dit le communiqué américain) d'autonomie en quatre minutes.

Porsche ne dit pas combien ça coûtera après les trois ans de gratuité, et il y semble aussi y avoir de petits caractères à regarder puisque l'annonce dit que ce sont des périodes de 30 minutes qui semblent gratuites. On espérait éclaircir ces détails auprès de Porsche Canada, mais le porte-parole Patrick Saint-Pierre a indiqué que la compagnie n'a rien de plus à annoncer pour le moment.

Porsche distille les informations au compte-gouttes et même le prix de la Taycan est encore inconnu.  

La vitesse et pas juste sur la route

La stratégie de Porsche est intéressante : le constructeur allemand pense qu'au niveau de performance des voitures électriques de luxe, ce n'est plus la vitesse sur la route qui va convaincre les acheteurs, c'est la vitesse de recharge.

Source : Electrify America

Le réseau projeté d'Electrify America. Il y aura aussi un réseau canadien de 32 stations

Voici comment Klaus Zellmer, le PDG de Porsche Amérique du Nord a résumé ça à l'agence de presse Bloomberg : «Pour ce qui est des autos qui font le 0-60 milles à l'heure en trois secondes, est-ce vraiment un critère si l'une le fait en 2,8 secondes et l'autre en 2,7 ? Il y a d'autres facteurs qui vont gagner en importance, comme le temps de recharge».

Porsche vise clairement Tesla, dont le réseau de Superchargeurs a comme puissance maximale 145 kW, quoiqu'un réseau amélioré actuellement en préparation doit atteindre 250 kW.

Cet élément concurrentiel est d'autant plus important la Taycan semble intéresser beaucoup la clientèle de Tesla. En Norvège et dans d'autres pays d'Europe où Tesla est populaire, la majorité des gens qui ont payé un dépôt pour acheter une Taycan sont des propriétaires de Modèle S, selon un dirigeant de Porsche cité dans un magazine européen récemment

Le réseau Electrify America accueillera aussi les éventuels véhicules électriques Volkswagen ewt Audi et il aura moins de stations que le réseau Tesla en juillet 2019. Mais il permettra néanmoins aux propriétaires de Taycan de rouler de sillonner les États-Unis d'Est en Ouest et du Sud au Nord.

Au Canada ?

Parlant de Nord, qu'arrivera-t-il de ce côté-ci de la frontière ? La Presse a demandé si l'offre est bonne au Canada aussi, mais la porte-parole Kristi Ferguson a simplement rappelé que la filiale Electrify Canada aura 32 stations de recharge, sans parler des intentions spécifiques de Porsche Canada à leur sujet. On peut imaginer qu'une offre comparable sera faite aux propriétaires canadiens de Taycan, mais on n'a pas la confirmation.

Photo Porsche

Les postes de recharge Electrify America ne seront pas aussi impressionnants que ce chargeur Porsche.

Des stations à 350 kW, c'est impressionnant, mais tous les postes de recharge ne donneront pas autant de jus. Porsche promet cependant que chaque station interurbaine Electrify America aura au moins deux postes à 350 kW, les autres tirant «jusqu'à 150kW». Il y aura des routes multiples, comme le montre la carte, et les stations seront espacées d'au maximum 120 milles (193 km), la distance moyenne étant de 70 milles (113 km).

En ville, les chargeurs Electrify America les plus puissants tireront «jusqu'à 150 kW», mais Porsche USA va aussi construire dans ses 191 concessions, à l'instar de Tesla, ses propres postes de recharge. Cent-vingt concessions auront un Turbo Chargeur Porsche à 320 kW, les autres auront juste des postes à 50 kW.

Porsche va aussi offrir des systèmes de recharge rapide domestique.

Photo Electrify Canada

Le réseau Electrify America et son pendant canadien accueilleront aussi les véhicules électriques Volkswagen et Audi.