Coupés: 2012, une grande année

Il y a belle lurette que la catégorie des coupés n'avait été aussi riche en nouveautés. Parmi ces coupés, on retrouve les BRZ et FR-S, deux sportives à roues arrière motrices conçues conjointement par Subaru et Scion (Toyota) et vendues pour un peu moins de 30 000$.

Ces deux coupés adoptent la même mécanique, à savoir un moteur à quatre cylindres à plat de 2 litres qui produit 200 chevaux à 7000 tours/minute et 151 lb/pi de couple. Il s'arrime à une boite manuelle ou automatique; les deux comptent six rapports. Contre toute attente, Subaru ne propose pas le BRZ avec un rouage intégral, mais seulement en configuration deux roues (arrière) motrices. Centre de gravité peu élevé, répartition presque idéale entre les trains avant et arrière, ces deux coupés ont réuni tous les ingrédients nécessaires pour offrir une tenue de route saine et équilibrée.

Subaru s'est chargé de la technique, Scion du style. Les deux voitures se ressemblent, mais l'oeil avisé ne manquera pas de relever certaines différences, comme les ornements encastrés dans les ailes avant.

Genesis prise 2

Sur la route des BRZ et FR-S se trouve le Genesis Coupe de Hyundai. Ce modèle fait l'objet cette saison d'une mise à niveau: le dessin de sa carrosserie gagne en modernité, tout comme sa mécanique. Le moteur à quatre cylindres de 2 litres suralimenté respire mieux, notamment grâce à l'ajout d'un échangeur d'air plus performant. Le V6 de 3,8 litres n'est pas en reste. Il produit maintenant 348 chevaux, davantage que bien des moteurs installés dans des coupés de renom. Selon la cylindrée et la version, l'acheteur aura le choix entre une boîte manuelle (6 rapports) ou automatique (8 rapports).

Le châssis a aussi fait l'objet de révisions pour limiter les mouvements de caisse, sans pour autant nuire au confort. Quant à la direction, elle gagne en rapidité pour faciliter l'entrée dans les virages.

Parallèlement au coupé Genesis, Hyundai inscrit un autre coupé à son catalogue. Dévoilé en avant-première au dernier Salon de Chicago, l'Elantra Coupe reprend la même architecture que la berline éponyme. C'est donc dire qu'il s'agit d'une traction, et qu'elle vise une clientèle plus soucieuse des apparences que des performances à tout crin.

Au même titre que Hyundai et sa Genesis, Nissan revisite également son coupé 370Z. Les performances demeurent identiques, seule l'esthétique a été retouchée (voir notre dossier cabriolet).

 

Escalade de puissance

Ford a retouché sa Mustang et profite de l'occasion pour lancer une Shelby GT500. Naturellement, Chevrolet rapplique avec la ZL1, la Camaro la plus musclée jamais produite. Avec ses 580 chevaux, cette Camaro ne fait sans doute pas galoper autant de chevaux que sa rivale de chez Ford (650 chevaux), mais ses concepteurs rappellent que cette escalade de puissance ne sert à rien si l'utilisateur ne peut l'exploiter. Bon point. Pour ce faire, la ZL1 permet d'escalader les rapports de la boîte manuelle sans lever le pied et de bénéficier d'un dispositif d'aide au démarrage (Launch Control) qui lui permet de s'élancer sans faire crisser ses pneus. La ZL1 adopte également une suspension pilotée (Magnetic Ride) et la possibilité de retarder au maximum l'entrée en scène du correcteur de stabilité. Les conducteurs les plus chevronnés apprécieront.