Les ventes de l'Altima fondent progressivement depuis 2004 au Canada. La berline intermédiaire de Nissan semble avoir de la difficulté à suivre le rythme imposé par les Ford Fusion, Toyota Camry et Hyundai Sonata bien placées en haut du palmarès des ventes. Le constructeur japonais veut maintenant inverser la tendance avec une importante mise à jour de mi-cycle de son Altima.
C'est sans surprise que l'on retrouve à l'avant une nouvelle calandre en V pour assurer une nette différenciation avec le modèle antérieur. Cette signature stylistique, aperçue aussi sur les dernières cuvées des Murano et Maxima, rend l'Altima plus expressive, un qualificatif qu'on pouvait difficilement apposer à sa devancière.
Les deux mêmes motorisations reviennent inchangées sous le capot avant. On a donc toujours droit à un quatre-cylindres de 2,5 L de série (182 ch) doublé du vénérable V6 de 3,5 L (270 ch) comme moulin affiché dans la case d'option. Ces moteurs ne peuvent être couplés qu'avec une boîte à variation continue (CVT), qui a été révisée.
Pour ce qui est de la tenue de route, le constructeur japonais soutient avoir révisé sa direction sans préciser sur quel élément il s'est concentré. Elle serait néanmoins plus communicative. Les suspensions ont aussi été retouchées pour offrir un meilleur rendement en conduite sportive. Une nouvelle livrée SR fait également son entrée avec divers ajouts de nature esthétique et un réglage des suspensions plus ferme.
Nissan imite donc les Mazda6 et Honda Accord avec ce rafraîchissement pour l'année-modèle 2016, chose qui ne lui fera pas de tort outre mesure.
L'Altima 2016 sera offerte chez les concessionnaires de la marque dès le début de la prochaine année. Les prix ne sont pour le moment pas encore dévoilées.