En décembre 2002, Nissan s'est lancé à pieds joints dans le monde des multisegments avec son Murano, véhicule particulièrement original et précurseur d'un mouvement qui a pris une grande ampleur par la suite. Nous voilà, presque 12 ans plus tard, devant celui qui deviendra le troisième de sa lignée. À l'instar de son prédécesseur, l'évolution concerne essentiellement l'enveloppe.
Le Murano arbore donc une toute nouvelle présentation dont les bases sont semblables à celles du nouveau Rogue. Sa silhouette plus profilée et les nuances de relief dans les tôles lui permettent d'afficher une image plus mature et moderne. C'est élégant et aussi fonctionnel. Son coefficient de traînée n'est que de 0,31 Cx.
Hormis une perte de poids de 73 kg, le Murano est pratiquement inchangé dans sa substance. On mise ainsi encore et toujours sur le même V6 de 3,5 L (260 ch) qui l'anime depuis ses premiers tours de piste. La transmission à variation continue et la plateforme sont également préservées. L'acheteur aura par ailleurs dorénavant le choix entre des rouages à deux roues et à quatre roues motrices.
Le Murano sera mis en vente dès la fin de l'année 2014.
Photo fournie par Nissan