Les créations hybrides déjantées de Ferrari (LaFerrari), McLaren (P1) et Porsche (918 Spyder) fascinent depuis des mois le monde automobile. Ces démonstrations de très haute voltige ont poussé le potentiel de l'hybride, qu'on savait déjà énorme, à un niveau encore plus remarquable. Il manquait néanmoins un joueur de taille dans l'arène: Lamborghini. La firme de Sant'Agata débarque donc à Paris avec l'Asterio, une vitrine technologique.

Le prototype prend comme matière de base un V10 de 5,2 L visible au centre sous un capot transparent, le même qui donne vie à la Huracán. À 602 ch, son écurie n'était pas assez fournie aux yeux de la direction, on lui a assigné deux moteurs électriques, ceux-là placés à l'avant. La puissance totale passe à un ahurissant 897 ch, assez pour catapulter le coupé à 100 km/h en trois secondes et flirter avec les 320 km/h en pointe. Sa transmission intégrale et sa boîte robotisée à double embrayage (sept rapports) aident certainement à bien exploiter cette foudre.

L'Asterio a cependant un atout de taille: c'est une voiture hybride enfichable. Elle peut donc se mouvoir sans brûler une seule goutte de carburant sur une cinquantaine de kilomètres. Sa vitesse maximale est alors limitée à 125 km/h. Lamborghini estime la consommation moyenne de cet engin pour l'instant expérimental à 4,1 L/100 km selon le réputé optimiste cycle européen.

Pour surmonter le problème d'espace associé à la batterie, Lamborghini a placé la transmission sur l'essieu arrière. L'espace laissé vacant devant le bloc-moteur, le tunnel de transmission est comblé par la batterie. Le système hybride ajoute 250 kg au poids de la voiture.

Pour le design, cette Asterio affiche des formes beaucoup plus douces que ce à quoi nous avait habituées Lamborghini depuis la prise de contrôle par Audi, en 1998. Elle rappelle dans l'ensemble l'étude de style Estoque, une berline exposée au même Mondial de Paris il y a six ans.

Si Lamborghini va de l'avant avec une telle voiture le constat sera sans appel: l'hybride est dorénavant l'outil de prédilection chez les supervoitures.