La troisième génération, déjà. Pour 2016, le constructeur sud-coréen remet le couvert et propose une version considérablement remaniée de son populaire Tucson.

Par rapport au modèle qu'il remplace, ce modèle est plus bas, plus large et plus long. Mais le plus important à retenir est que l'empattement progresse de 30 mm pour offrir un meilleur dégagement, notamment pour les occupants des places arrière et les bagages. À ce sujet, le coffre offre un volume utilitaire de 15% supérieur au modèle antérieur.

Assemblé à l'usine de Hyundai d'Ulsan, en Corée du Sud, le Tucson repose sur une architecture plus légère, plus rigide. Sous le capot, l'acheteur a le choix entre deux moteurs. Celui de base demeure le quatre-cylindres de 2 L et s'accouple exclusivement à une boîte automatique à six rapports. Un quatre-cylindres de 1,6 L se glisse sous le capot des versions plus cossues. Produisant 175 chevaux et 195 lb-pi de couple, il est jumelé à une boîte automatique à double embrayage. Celle-ci compte sept rapports.

Un essai de ce modèle sera prochainement réalisé dans les pages du cahier Auto.