Le portrait de la Honda Fit de la prochaine génération se précise. Le constructeur nippon a levé le voile la semaine dernière sur son dernier modèle dans le cadre du lancement de la version hybride réservée au marché japonais. En dépit de cette absence marquée, nous pourrons nous consoler avec deux petits quatre-cylindres, dont un plus chargé en caractère.
Avant même de l'examiner sur le plan mécanique, il y a son design. Ici, on reste en terrain connu. L'équipe qui a travaillé sur son dessin semble avoir pigé dans sa banque de modèles pour l'inspiration, une manière de bien ancrer l'image de marque à défaut d'être original. Son faciès intégrera une calandre en boomerang, un élément qui rappelle inévitablement l'Insight. En poupe, les feux de freinage sont découpés sensiblement comme la CR-V.
Automotive News soutient que la Fit en mouture nord-américaine n'aura pas droit à la mécanique hybride qui a été mise à l'avant plan lors du lancement. Composé d'un quatre-cylindres de 1,5 litre épaulé par un moteur électrique, il est boulonné à une toute nouvelle transmission à double embrayage à sept rapports. Ce groupe motopropulseur pourrait en outre faire son apparition sous le capot d'un nouveau multisegment compact déjà annoncé, qui lui-même sera basé sur le châssis de la Fit. La consommation estimée par Honda de 2,7 litres/ 100 km pour cette citadine verte promet une grande sobriété.
Selon Motor Trend, la sous-compacte devrait plutôt être proposée dès l'année prochaine avec un choix de deux quatre-cylindres à injection directe issus du programme Earth Dream. Le premier de 1,3 litre produirait 98 chevaux. Le deuxième, plus gros de 200 cc (1,5 litre), livrerait 135 chevaux pour ajouter du dynamisme à la formule. Les deux moulins feraient équipe en option avec une boîte à variation continue pour augmenter leur frugalité.