Grâce au grand designer automobile montréalais Paul Deutschman, on pourra bientôt dire à sa conjointe ou à son conjoint: «Chéri (e), je m'en vais acheter une familiale» et revenir avec une Corvette Stingray qui fait 320 km/h.

Le préparateur californien de grand renom Callaway a donné le feu vert au design de M. Deutschman ainsi qu'à la production des pièces qui serviront à convertir les Corvette Stingray 2014 en «familiales», baptisées AeroWagon.

Par contre, la soute à bagages ne sera pas aussi vaste que celle d'une Golf familiale et il n'y aura pas de siège arrière où asseoir des enfants.

Un projet audacieux

Le projet AeroWagon est audacieux et même controversé chez les puristes de la Corvette, qui n'ont pas applaudi quand Callaway a présenté une étude stylistique dessinée par Deutschman au printemps dernier. Mais les manifestations d'intérêt par des clients ont été assez nombreuses et enthousiastes pour convaincre Pete Callaway d'autoriser la production d'une petite série de pièces et de composants pour la conversion.

Le toit de l'AeroWagon s'allongera jusqu'à l'arrière pour former la soute typique d'une familiale (tout en gardant en tête que c'est une Corvette). Cette soute sera faite en fibre de carbone moulée et extrudée. Callaway n'a pas précisé encore le volume de la soute à bagages, mais on sait que la Corvette AeroWagon ne passera pas le test du contreplaqué 4 x 8. Les vitres de côté seront plus grandes, il y aura un hayon à l'arrière et le montant C sera plus vertical. Non, Calloway ne fera pas de version quatre portes et n'ajoutera pas non plus de banquette arrière rétractable dans l'espace cargo.

Le coût de la transformation sera d'environ 15 000 $ plus les frais de coloration de 1500 $.

Si on est prêt à ajouter encore 23 000 $, on obtiendra aussi une modification du moteur pour le porter à 610 chevaux et la voiture s'appellera alors une Callaway Corvette AeroWagon. Mais on ne sait pas encore dans les détails ce que Callaway fera au V8 de 6,2 L (qui a déjà 450 chevaux en sortant de l'usine Corvette de Bowling Green, au Kentucky) pour l'amener aux 610 chevaux promis. Callaway promet seulement que la Callaway Corvette AeroWagon atteindra 322 km/h, soit 16 km/h de plus que la Corvette Stingray de série construite par Chevrolet.

Un des avantages de la ligne allongée de l'AeroWagon est qu'elle réduit légèrement le coefficient de résistance aérodynamique. Il y a moins de turbulences à l'arrière. En plus, l'auto a l'air d'une Ferrari FF et coûte une fraction du prix.

La transformation se fera à l'atelier de Callaway à Santa Ana, en Californie.