Maintenant que Cadillac a la petite ATS pour concurrencer la Série 3 de BMW et l'Audi A4, la filiale de GM va grossir un peu la CTS 2014 pour la mettre en concurrence directe avec la Série 5 de BMW et la Classe E de Mercedes-Benz.
Cependant, les moteurs annoncés la semaine dernière par Cadillac ne sont pas énormes : il y a un quatre-cylindres turbo pour la CTS de base et deux six-cylindres en option, dont un nouveau moteur à deux turbocompresseurs. Évidemment, ce seront des V6, pas des 6 en I comme les BMW, la concurrence avec les allemandes a des limites.
Cadillac doit dévoiler la nouvelle CTS au prochain salon de l'auto de New York à compter de vendredi. Le quatre-cylindres turbo de 2 litres produira 272 chevaux et GM promet aux Américains 30 milles au gallon (7,84 L/100 km, chez nous) sur la route. En ville ? Mystère et boule de gomme pour l'instant. Il y aura encore le V6 ordinaire de 3,6 litres d'une puissance de 321 chevaux, mais le nouveau V6 à double turbo de Cadillac produira 420 chevaux et 430 livres-pied de couple. C'est le plus puissant V6 jamais produit par GM. Ce moteur de performance (offert seulement sur les CTS à propulsion, pas en rouage intégral) aura une consommation correcte, sans plus : 13,84 L/100 km en ville, et 9,41 L/100 km sur la grande route.
L'autre innovation mécanique pour la CTS est la transmission automatique à huit vitesses (pas de manuelle), une première chez Cadillac.
La nouvelle CTS-V, attendue un an après la CTS, aura certainement encore un gros V8.