Certains amateurs de la marque allemande ne manqueront pas de pousser de hauts cris en apprenant que le nouveau X1 repose sur une architecture (élaborée par sa filiale Mini) à traction. Rappelons pour mémoire que la précédente mouture reposait à l'origine sur une plateforme à propulsion (roues arrière motrices).

Ce changement d'architecture a du bon. Cela a permis de concevoir un habitacle plus spacieux. Les occupants des places arrière en sont les principaux bénéficiaires, mais le coffre gagne aussi en volume, et ce, indépendamment du fait que la banquette soit rabattue ou non. Incidemment, au sujet de la banquette, soulignons que l'assise coulisse et que ses dossiers s'inclinent. Résumons: l'espace dévolu aux jambes des passagers arrière augmente ainsi de 37 mm, et même de 66 mm lorsque la banquette coulissante est reculée au maximum. On note aussi une élévation significative de la hauteur d'assise (+36 mm à l'avant et +64 mm à l'arrière) qui devrait plaire au conducteur (ou à la conductrice) et aux tout-petits.

Le X1 hérite logiquement de la dernière génération du quatre-cylindres turbocompressé de la marque. Au Canada, BMW proposera, pour les débuts de ce modèle, une seule version: 28i. Celle-ci s'anime d'un moteur de 2 litres de 228 chevaux et 258 lb-pi de couple. Le moteur à six cylindres en ligne (300 chevaux) n'a pas été reconduit - du moins pour l'instant. Cette mécanique sera couplée à une boîte automatique à huit rapports et à la transmission intégrale.

Fiche technique

> Marque, modèle: BMW X1

> Fourchette de prix: de 36 990$ à 39 990$ (modèle 2015)

> Transport et préparation: nd

> Garantie de base: 4 ans/80 000 km

> Site internet: www.bmw.ca