Acura révise ce printemps son modèle d'entrée de gamme, la ILX.
Simplifiée, la nomenclature de cette berline compacte de luxe ne compte désormais qu'un seul propulseur, un quatre-cylindres 2,4 L de 201 chevaux. Il s'agit d'une augmentation de 40 chevaux par rapport à la motorisation qui l'équipait l'année dernière.
La marque de luxe de Honda couple cette mécanique à une boîte de vitesses à huit rapports à double embrayage. Cette dernière a, rappelons-le, été inaugurée par la TLX lancée l'automne dernier. Parmi ses particularités, cette boîte compte un convertisseur de couple. La présence de ce dernier assure, selon les ingénieurs d'Acura, des accélérations plus souples et plus puissantes que les autres boîtes à double embrayage ne peuvent égaler. La commande se double d'un mode de changements de vitesse séquentiels sport avec palettes au volant.
Pour tirer profit des 40 chevaux supplémentaires que produit ce 2,4 L, Acura retouche substantiellement le châssis, qui bénéficie entre autres d'une direction plus linéaire et d'éléments suspenseurs optimisés.
Le volet sécurité n'est pas en reste puisque des efforts ont également porté sur la rigidité de la caisse pour mieux absorber et disperser l'énergie lors d'une collision frontale.
Le silence dans l'habitacle est rehaussé par la présence de matériaux insonorisants supplémentaires, des vitres de portes latérales avant plus épaisses, des roues atténuant le bruit et l'ajout de la technologie de neutralisation active du bruit. La réponse et la linéarité de la direction sont aussi améliorées grâce à une suspension recalibrée et à une multitude d'améliorations à la conception du châssis.
Visuellement, l'ILX adopte les plus récents codes esthétiques de la marque, dont les phares DEL taillés comme des bijoux et une calandre plus expressive.
L'intérieur bénéficie pour sa part de matériaux de plus grande qualité. L'ILX se décline désormais en quatre versions: ILX, ILX avec ensemble Premium, ILX avec ensemble Technologie et ILX avec la toute nouvelle livrée A-SPEC.