Après un bon début d'année, le marché automobile canadien recule de nouveau. Le mois d'avril avait montré des signes d'essoufflement, celui de mai indique une stagnation, pour ne pas dire une régression dans certaines régions.

Selon les chiffres de l'industrie que DesRosiers Automotive Consultants a compilés, les ventes de véhicules neufs ont augmenté de seulement 0,6 % en mai, comparativement à la même période l'an dernier. Depuis le mois de février (+ 24,9 %), la tendance est à la baisse : + 14,1 % en mars, + 4 % en avril.

 

La moitié des provinces canadiennes ont des chiffres de ventes négatifs. La Nouvelle-Écosse affiche un recul de -17,1 %, la Saskatchewan de -12,6 % et le Québec de -3,5 %. Dans l'Ouest, l'augmentation est timide. L'Ontario tire relativement son épingle du jeu (+5,6 %), malgré ses difficultés économiques. Un cas reste à part et est difficilement explicable : l'Île-du-Prince-Édouard a enregistré un bond de 74 % des ventes en mai.

 

Sur les cinq premiers mois de l'année, le marché canadien affiche néanmoins une progression de 8,5 % des ventes totales de véhicules neufs. Pas une province n'est dans le rouge, même si les hausses sont faibles et inférieures à la moyenne nationale en Nouvelle-Écosse, dans les Prairies et dans l'Ouest. Le Québec a une croissance de 7,3 % depuis le début de l'année alors que l'Ontario est au-dessus de la moyenne, à 10,5 %.

 

En ce qui concerne les modèles, notons qu'en mai, la Honda Civic a repris son trône aux dépens de la Mazda3. La Honda est la voiture la plus vendue au pays depuis le début de l'année malgré des résultats en chute de 40,6 % en mai.

 

Voiture la plus vendue ne signifie pas véhicule le plus écoulé chez les concessionnaires. Encore une fois, les camions légers de la Série F de Ford sont les plus populaires au Canada, toutes catégories confondues. Et de loin. Ford a vendu en mai presque deux fois plus de camions que Honda avec sa Civic.

 

Les Dodge Caravan et Ram se vendent toujours aussi bien également, autant si ce n'est plus que les Civic et Mazda3.

 

Dans la même veine, on constate que les catégories sous-compactes et compactes traversent une année difficile. Sur l'ensemble des cinq premiers mois, la baisse est de 21,2 % pour les sous-compactes et de 0,1 % pour les compactes. En mai, elle a été de 25,3 % et 9,9 %, respectivement.

 

Les Canadiens n'ont pas fait le saut vers les véhicules compacts économiques et écologiques.