Stefan Jacoby, grand chef de Volkswagen Amérique, a de grands projets d'avenir.

Depuis qu'il est entré en fonction, en 2008, les ventes du constructeur ont augmenté de manière significative. En 2009, le contexte économique n'était favorable pour aucun constructeur, mais VW a tenu le coup et a même récolté des profits intéressants.

 

Aujourd'hui, le constructeur mise sur la production locale pour diminuer les coûts. Sa stratégie met l'accent sur la qualité et la reconnaissance des produits. Bien entendu, six nouveaux modèles, à commencer par la Jetta 2011, feront leur entrée sur le marché nord-américain d'ici à la fin de 2012.

 

Euro contre dollar

 

Le nouveau complexe de production de Volkswagen à Chattanooga, au Tennessee, lui permettra de ne plus tenir compte des variations de l'euro. De plus en plus de véhicules de la marque allemande seront produits localement.

 

D'autre part, en investissant au Tennessee, la population sera d'autant plus intéressée à faire l'achat d'un produit construit chez eux. Surtout que la nouvelle usine crée environ 2000 emplois directs. Le constructeur utilisant l'approche «Just on Time», cela encourage aussi les fournisseurs à installer leurs quartiers à proximité.

 

Un centre de formation construit sur le terrain il y a à peine deux semaines permettra de former les employés. La prochaine berline intermédiaire, nom de code NMS (New Midsize Sedan), sera d'ailleurs construite à Chattanooga. Les premiers prototypes sont sortis de la chaîne de montage la semaine dernière. Au Canada, elle devrait conserver le nom de Passat.

 

Par ailleurs, VW a investi 1 milliard de dollars dans son usine de Puebla, au Mexique, qui construit notamment la nouvelle Jetta 2011. Près de la moitié de cette somme a été versée pour renouveler la chaîne de production et l'outillage en vue de la production de la sixième génération de la berline compacte.

 

La Jetta 2011 arrivera chez les concessionnaires canadiens à la rentrée scolaire. Elle sera suivie par le Touareg complètement remanié. L'an prochain, le constructeur introduira la remplaçante de la Passat, mais aussi les nouvelles versions des New Beetle, Eos et Tiguan qui porteront le millésime 2012.

 

Et la Polo?

 

Vous serez peut-être déçu. VW ne projette pas de combler le vide dans le segment des sous-compactes avant 2013-2014.

 

Selon M. Jacoby, la Polo, dans son état actuel, ne satisferait pas les attentes des consommateurs américains. Le constructeur se penche donc sur la conception d'une petite voiture qui offrirait l'espace et les commodités appréciés de nos voisins du Sud.

 

Pour l'instant, il n'a pas encore décidé s'il utilisera la plateforme de la Polo pour créer ce nouveau produit.