À une certaine époque, tous les constructeurs généralistes avaient un coupé sport d'entrée de gamme à offrir aux jeunes et moins jeunes qui voulaient afficher une image de liberté, voire de célibat auprès de leurs pairs. En effet, rien de mieux qu'une banquette arrière étriquée pour passer le message à ses copains et copines que l'on veut se déplacer seul sans les contraintes du covoiturage.

Blague à part, l'industrie automobile a beaucoup changé au cours des dernières années. En effet, les Acura RSX, Hyundai Tiburon, Mercury Cougar, Pontiac G5, Saturn Ion Quad et Toyota Celica ont disparu des salles d'exposition pour faire place à des modèles à hayon cinq portes jugés plus pratiques et confortables. Avec le dévoilement du Kia Forte Koup, il serait exagéré de dire qu'on assiste à la renaissance de cette catégorie puisque les coupés bon marché se comptent toujours sur les doigts d'une seule main.

 

Si l'on fait exception du nouveau Koup, il ne reste en production que la Chevrolet Cobalt (qui devrait disparaître à la fin de 2009), la Ford Focus, la Honda Civic et la Scion tC, dont la nouvelle génération a été dévoilée au salon de New York et qui sera vendue chez nous en septembre prochain. À la limite, on pourrait aussi inclure le coupé Genesis de Hyundai à cause de son prix (à partir de 24 495$), toutefois ses dimensions plus importantes et la possibilité d'opter pour un V6 l'excluent du groupe des coupés d'entrée de gamme et l'opposent davantage, à notre avis, à la catégorie regroupant les Ford Mustang et Chevrolet Camaro.

 

Il ne faudrait quand même pas croire que le Koup et ses semblables sont appelés à disparaître. En effet, il est probable que d'autres modèles s'ajoutent un jour à la catégorie. Parmi ceux-ci, le concept FT-86 conçu conjointement par Toyota et Subaru pourrait raviver les beaux jours des Celica et SVX d'ici 2012. La marque Mini étudie également la possibilité de commercialiser une Cooper coupé.

 

Le taux d'intérêt et la valeur résiduelle

 

Comme la plupart des coupés d'entrée de gamme devraient en théorie intéresser les jeunes acheteurs, dont le budget est généralement limité, nous avons vérifié les taux de financement offerts par certains constructeurs (en date du 31 mars 2010) à l'achat ou à la location.

 

Chez Kia, le taux offert pour se procurer un Koup est de 2,9% pour un terme de 24 à 60 mois, tant à l'achat qu'à la location. Pour un terme de 72 ou 84 mois, le taux à l'achat se situe à 3,9%. Chez Honda, le taux à l'achat d'une Civic est de 0,9% pour un terme de 24 à 60 mois, et de 2,4% pour 72 mois. À la location d'une Civic, le taux est de 0,9% pour un bail de 24 mois, de 1,5% pour 36 mois, de 2,5% pour 48 mois, et de 4% pour 60 mois. Chez Ford, l'achat d'une Focus format coupé se finance à un taux de 0%. Quant à la location, elle n'existe plus.

 

Cependant, il faut faire attention au taux d'intérêt puisque dans le cas d'une location, il ne fait pas foi de tout. En effet, la valeur résiduelle sera un autre facteur déterminant pour fixer le paiement mensuel.