Avec l'avènement de véhicules aussi sectaires que les Acura ZDX, Infiniti FX et BMW X6, il est évident que les constructeurs ne savent plus à quel saint se vouer pour attirer les fidèles dans leur temple.

Alors que certains acheteurs demeurent tout à fait indifférents à la vue de ces beautés athlétiques sur roues, d'autres sont en pâmoison devant la dose de testostérone qui se dégage de ces brutes à grosses jantes. Bref, cette nouvelle lignée de véhicules attire ou répugne mais, quoi qu'il en soit, on est en droit de se demander si, dans le contexte actuel d'économie de carburant, ces nouveaux véhicules ont leur raison d'être.

 

Lorsque les dirigeants d'Acura ont dévoilé le ZDX, ils n'ont pas tourné autour du pot. Ils ont souligné que le ZDX était conçu pour les couples dont les enfants ont quitté la maison et qui songent à délaisser leur véhicule multisegment devenu trop gros (lire entre les lignes: Acura MDX) mais qui ne sont pas prêts à retomber dans l'habitacle étriqué d'une berline.

 

Le même récit pourrait être écrit à quelques détails près au sujet des X6 et X5 de BMW. Quant à l'Infiniti FX, il n'a pas de compère comme tel, sauf à son petit frère EX35, qui, curieusement, s'adresse principalement, lui aussi, aux couples sans enfant. Somme toute, afin de faciliter la transition entre un MDX et une berline TL, ou un X5 et une Série 5, les stylistes d'Acura et de BMW ont donné des allures de coupé quatre portes aux ZDX et X6. Comme dans un coupé sport, on a mis l'accent sur le bien-être des passagers avant alors que le confort des sièges arrière est plutôt secondaire.

 

Les chiffres disent tout

 

Dans un usage normal, le MDX consomme à peine un litre de plus aux 100 km que le ZDX. Dans le cas des X6 et X5 équipés d'un six-cylindres, la différence est encore moins importante. En comparant le volume intérieur d'un ZDX à un MDX, on constate que, à l'avant, le dégagement (tête, épaules, hanches et jambes) est sensiblement le même.

 

Le MDX est légèrement plus généreux à tous points de vue, à l'exception de l'espace accordé aux jambes. Pour ce qui est de la deuxième banquette, le MDX l'emporte haut la main sur le ZDX.

 

À certains égards, il est surprenant de noter que la troisième banquette du MDX - le ZDX se contente de deux rangées de sièges - est encore plus généreuse (tête et épaules) que la deuxième banquette du ZDX. C'est tout dire.

 

Quant au volume de chargement, le coffre du MDX peut accueillir de 1215 à 2364 litres - selon la configuration des sièges arrière - alors que celui du ZDX varie de 745 à 1897 litres. Quant à la capacité de remorquage, il n'y a aucune comparaison possible puisque celle du MDX est de 2268 kg alors que celle du ZDX est de 680 kg.

 

Dans le cas des X6 et X5, les différences entre les véhicules sont moindres. Si la capacité de remorquage est identique à 2722 kg, le volume de chargement avantage le X5 de 10 à 18% selon que la deuxième banquette est relevée ou rabattue. En ce qui concerne le confort des passagers, s'il s'équivaut à l'avant, il faut sympathiser avec les passagers arrière du X6.