En relançant son populaire VUS compact Outlander pour 2010, Mitsubishi a voulu lui ajouter des éléments techniques relativement avancés. La version haut de gamme XLS inclut donc le système de traction intégrale S-AWC inspiré de celui de la puissante Lancer Evolution.
Le conducteur de l'Outlander XLS 2010 a donc le choix entre trois types de traction intégrale grâce à un bouton rotatif placé au centre de la console. Il peut choisir entre la fonction TARMAC pour les revêtements secs et la conduite régulière, celle-ci transmettant en général plus de puissance aux roues arrière, la fonction SNOW qui renvoie plus de couple au pont avant lorsque le véhicule roule sur la neige et la fonction LOCK qui distribue ce couple moitié avant et moitié arrière activant en même temps le différentiel central à gestion électronique qui contrôle de plus le pont avant actif décrit plus haut.
De plus, Mitsubishi ajoute à tous ses Outlander à traction intégrale avec la boîte automatique à six rapports la fonction Idle Neutral, qui fait passer cette boîte au neutre si le véhicule est immobilisé plus de deux secondes (elle revient en prise aussitôt que le conducteur accélère) afin d'économiser un peu de carburant.
On retrouve par ailleurs le Hill Start Assist, une fonction de série que l'on retrouve sur tous les Outlander à traction intégrale. Celle-ci retiendra les freins pendant deux secondes dans une pente afin de permettre au conducteur de passer de la pédale de frein à celle de l'accélérateur sans que le véhicule ne recule de lui-même.