Les multi-segments Chevrolet Equinox et les GMC Terrain se vendent bien, alors GM Canada a fait un chèque à Suzuki vendredi matin, pour lui racheter sa part de 49 % de l'usine CAMI d'Ingersoll, en Ontario.

Avant ce chèque (le montant n'a pas été divulgué), GM détenait 51 % de la co-entreprise CAMI  (Canadian Automotive Manufacturing Inc) avec Suzuki. Depuis 1989, les deux constructeurs ont assemblé à CAMI des modèles souvent presque identiques ou, à tout le moins, avec une majorité de composantes communes.

Aux débuts de l'usine CAMI, en 1989, elle produisait des Suzuki Sidekick et Géo Tracker sur la même chaîne d'assemblage, et des sous-compactes de conception Suzuki mais vendues en Amérique du Nord avec des écussons Chevrolet ou Pontiac.

 Les modèles ont commencé à se différencier en 1998 avec la production du Suzuki Vitara et de la seconde génération de Géo Tracker.

Le dernier modèle Suzuki, le XL-7 était assemblé avec le Chevrolet Equinox et le Pontiac Torrent (un modèle qui disparaît avec la marque Pontiac). Mais devant les ventes très mauvaises, Suzuki a interrompu la production en mai 2009. 

Les succès récents des nouveaux modèles Equinox et Terrain ont incité GM à racheter la part de Suzuki et à investir 90 millions de dollars pour augmenter la capacité de l'usine de 40 000 unités par année (elle est actuellement de 250 000 véhicules par année).