Attendu dans les concessions le 24 novembre, le Crosstour dévoile ses tarifs.
La direction canadienne du constructeur japonais fixe le prix d'entrée de son nouveau multi segment intermédiaire à 34 900$. Il en coûtera 2 000$ de plus pour greffer un rouage intégral (quatre roues motrices) à cette plate-forme dérivée de l'Accord. Et un autre 2 000$ pour retenir les services d'un système de navigation (GPS), d'une caméra de recul et de l'interface de téléphonie mobile.
Cependant, peu importe la livrée retenue, le Crosstour soulève uniquement son capot à un moteur V6 3,5 litres de 271 chevaux. Ce dernier est doté, de série, d'un dispositif de désactivation des cylindres dans le but de réduire sa consommation de carburant. Selon les premières données officielles, le Crosstour consomme 11,5 l/100 km (en ville) et 7,2 l/100 km (sur la route).
Pour entraîner les roues motrices, le Crosstour retient les services d'une boîte de vitesse automatique à 5 rapports.
Sur le plan du style, le Crosstour se reconnaît à sa grosse calandre nickelée, sa ligne de toit plongeante et ses glaces latérales effilées qui pointe vers un hayon dont la partie en verre a été scindée en deux, comme sur l'Insight.
Mentionnons en terminant que le Crosstour sera opposé au Toyota Venza, son principal concurrent, lors du Match du mois du cahier l'Auto qui sera publié le 7 décembre prochain
Tous les prix
Crosstour EX-L (2 roues motrices) 34 900$
Crosstour EX-L (4 roues motrices) 36 900$
Crosstour EX-L Navi (4 roues motrices) 38 900$