Au diable la tradition. Plutôt que de s'emmêler les crayons à reproduire l'une des silhouettes les plus marquantes de l'histoire automobile, Ian Callum, styliste en chef de la marque anglaise, préfère «les réinterpréter différemment de manière à mieux refléter l'époque de sa sortie, à savoir le 21e siècle.»
Le styliste, à qui l'on doit notamment le dessin de l'Aston Martin Vanquish, n'en dira pas plus sur sa future création, qui sera dévoilée dans quelques heures à Londres. Seule certitude entre la nouvelle et l'ancienne, ce ne sera plus le jeu des sept erreurs.
En revanche, la XJ disposera, comme sur l'actuelle génération, d'une structure et d'une carrosserie en aluminium, gage d'un poids contenu et d'une rigidité accrue. Cependant, pas de rouage intégral en vue, cette Jaguar entend demeurer fidèle à la propulsion (roues arrière motrices). Sur le plan mécanique, la XJ retient les services d'un V6 3 litres turbo-diesel (exclusif au marché européen) et d'un V8 5 litres de 385 chevaux en version atmosphérique et 510 chevaux lorsque jumelé à compresseur volumétrique.
Présentée officiellement le 9 juillet, la future XJ fera sa première apparition publique lors du Salon de Francfort en septembre.