Vous avez vu le coupé, voilà le cabriolet. Hélas, il faudra passer l'été sans lui car ce roadster ne sera pas commercialisé avant la fin de l'été chez nous. Dommage puisque ce type de carrosserie est le plus apprécié des amateurs de la Z. À ce chapitre, il représente plus ou moins 60% des ventes totales de ce modèle.
À New York où il est présenté en avant-première, ce roadster affiche une ligne craquante dont la forme de la capote avec lunette élargie épouse en partie celle du toit d'origine. Le cabriolet change pourtant en profondeur avec les renforts rendus nécessaires par le découpage de la carrosserie. Près de cent kilos (98 kg pour être plus précis) sur la balance pour avouer 1586 kg, sanctionnent ce travail indispensable pour assurer la rigidité du châssis. Un poids contenu dans la mesure où le capot, les panneaux de portières et le couvercle du coffre sont réalisés en aluminium.
Comme le coupé éponyme, cette version «plein air» est plus courte que la génération antérieure et animée du moteur V6 3,7 litres (332 chevaux). Cependant, contrairement à l'ancien roadster, le nouveau coiffe un toit souple qui ne requiert plus l'intervention du conducteur pour le verrouiller ou le déverrouiller. En outre, la Z adopte un nouveau «saute-vent» qui permet de réduire les turbulences dans l'habitacle pour mieux apprécier les randonnées à ciel ouvert.