Si l'on vous dit que le coupé Nissan GT-R est l'auteur de performances époustouflantes, sachez que de telles prétentions proviennent unilatéralement du constructeur et qu'elles sont pratiquement invérifiables suite à un décret du département des relations publiques interdisant aux essayeurs de tester la voiture sur une piste de course.

Cette restriction faisait partie d'une interminable liste d'exigences qui ressemblait plus ou moins à de la censure. En 45 ans de journalisme automobile, jamais je n'avais été témoin d'une façon d'agir aussi intrusive.

Le ridicule de la situation est incontournable. Voilà une compagnie qui dévoile ce que les chiffres décrivent comme l'une des voitures les plus rapides du monde, mais qui vous interdit en même temps de vérifier ses dires.

 

Cette histoire a causé une véritable turbulence lorsque la précieuse GT-R s'est montrée prête à dévoiler ses principaux atouts. Sauf que Nissan l'entendait autrement. «Pas de vitesse, pas d'usure des pneus, pas d'utilisation sur une piste de course», sans compter quelques autres recommandations assez risibles comme celle de s'assurer que la voiture soit garée à l'intérieur la nuit dans un garage verrouillé. Un peu plus et on nous demandait de lui faire des câlins et de borde cette précieuse ridicule avant de l'abandonner pour la nuit. 

Toute la colonie journalistique s'est sagement prêtée à ces demandes, sauf le délinquant que je suis. Je ne vois absolument pas l'utilité d'une voiture de sport brimée de cette façon. C'est inviter les essayeurs à transgresser la loi et à faire leurs cabrioles sur la voie publique. Merci pour moi.



Loin des regards et des radars


Je me suis donc dirigé tout droit, d'abord vers l'autodrome de St-Eustache, puis par la suite au circuit ICAR aménagé sur le tarmac de l'aéroport Mirabel. Dans un match comparatif (voir Auto 2009), la GT-R a brillé de tous ses feux face à des adversaires aussi redoutables que la Corvette Z06, la Porsche 911 Turbo et la Mercedes-Benz C63. À l'exception de la Porsche Turbo, elle a littéralement pulvérisé la concurrence et fait preuve de performances plus souvent associées à des Ferrari qu'à des produits Nissan.

La Nissan GT-R

Bien sûr, ce n'est pas n'importe quelle Nissan, mais avec un prix d'environ 80 000 $, c'est nettement la voiture offrant le meilleur rapport prix/performance sur le marché.

Chez ICAR, la GT-R a encore fait honneur à sa réputation face à une douzaine de voitures d'exception y compris l'Audi R8, la Ferrari F 430, la Lamborghini Murcielago, l'Aston Martin DB9 et quelques autres challengers de haute voltige.

Bref, Nissan disait vrai, mais aurait nous autoriser à en faire la preuve sans nous obliger à enfreindre un protocole aussi puéril.

L'intérieur de la Nissan GT-R