Trois niveaux d'équipement sont offerts: valeur spéciale (VS), LS et LT. Introduite l'an dernier, l'Aveo offre donc peu de nouveautés cette année. Parmi celles-ci, notons des roues en alliage de série pour l'Aveo LT et deux nouvelles couleurs de carrosserie pour les versions à quatre portes: un rouge métallisé et un bleu-vert. La boîte manuelle est de série sur toute la gamme, l'automatique à quatre rapports tant optionnelle sur la LS et la LT.

Trois niveaux d'équipement sont offerts: valeur spéciale (VS), LS et LT. Introduite l'an dernier, l'Aveo offre donc peu de nouveautés cette année. Parmi celles-ci, notons des roues en alliage de série pour l'Aveo LT et deux nouvelles couleurs de carrosserie pour les versions à quatre portes: un rouge métallisé et un bleu-vert. La boîte manuelle est de série sur toute la gamme, l'automatique à quatre rapports tant optionnelle sur la LS et la LT.

Pour un prix de détail avoisinant les 14 000$, l'Aveo est plus alléchante que bien des concurrentes pour son côté rationnel prononcé. Le style de carrosserie, que se partagent l'Aveo et la Suzuki Swift+, n'est peut-être pas très photogénique, mais ce n'est là qu'un bien mince détail.

En fait, puisque Pontiac hérite de son côté d'une nouvelle Wave qui, au premier coup d'œil, semble la jumelle de l'Aveo, il faut s'attendre à ce que le caractère plus économique de cette dernière soit mis de l'avant.

Construite en Corée dans les anciennes usines de Daewoo, l'Aveo utilise des matériaux de finition plus attrayants que d'autres concurrentes coréennes, comme la Rio de Kia ou l'Accent de Hyundai. Celles-ci peuvent toutefois revendiquer une allure un peu plus sportive.

Côté technologie, il faut s'en douter, la sous-compacte américaine (si on peut dire) n'est pas exactement à la fine pointe. La suspension à l'arrière repose sur un essieu rigide, les freins arrière sont des tambours et l'antiblocage est optionnel.

Enfin, comme on achète généralement une voiture comme l'Aveo pour des raisons économiques, il est intéressant de noter que la consommation de carburant de la petite Chevrolet, à 7,6 litres aux 100 kilomètres, est supérieure d'au moins 10 à 15% à celle de sa principale rivale, la Toyota Echo. Dans votre budget annuel, cela peut faire une différence que le prix de détail n'absorbe pas entièrement.