Au début des années 2000, les dirigeants de Buick ont fait des pieds et des mains afin d'éviter le sort de la défunte marque Oldsmobile. Résultat: plusieurs nouveaux modèles ont vu le jour afin de relancer sa gamme plutôt vieillissante.

Au début des années 2000, les dirigeants de Buick ont fait des pieds et des mains afin d'éviter le sort de la défunte marque Oldsmobile. Résultat: plusieurs nouveaux modèles ont vu le jour afin de relancer sa gamme plutôt vieillissante.

Quand on sait que la moyenne d'âge de acheteurs de Buick à la fin des années 90 dépassait les 60 ans, on comprend aisément la stratégie de Buick: faire le plein de jeunes acheteurs.

La gamme s'est ainsi enrichie de trois véhicules utilitaires depuis 2002: le Rendez-Vous, le Rainier et la Terraza. Deux nouvelles voitures ont aussi fait leur apparition. L'an dernier, l'Allure a remplacé la Century alors que cette année, les LeSabre et Park Avenue ont fait place à la nouvelle Lucerne.

Il est plus facile que jamais de négocier le meilleur prix en ville pour une Buick Park Avenue. Si l'on se fie aux ventes des 12 derniers mois dans les différentes ventes aux enchères du Québec, on constate que le prix moyen d'une Park Avenue Ultra 2004 a chuté de 10 000 par rapport à l'an dernier. Une baisse considérable compte tenu de la qualité de cette voiture. La valeur d'une Park Avenue 2005 aurait diminué d'environ 40% par rapport au prix payé l'an dernier pour un modèle neuf. Une dépréciation qui ne plaira pas à ceux qui espéraient se débarrasser à fort prix de leur Buick...

Depuis que Cadillac a délaissé les suspensions mollasses pour adopter des réglages plus fermes axés sur la tenue de route, la plus luxueuse des Buick est devenue la voiture la plus confortable de GM. Deux versions du moteur V6 de 3,8 litres figuraient au catalogue: le premier livrait 205 chevaux et l'autre, grâce à l'ajout d'un compresseur, produisait 240 chevaux dans la version Ultra. Dans les deux cas, la boîte automatique à quatre rapports était de série.

Côté fiabilité, cette grosse berline jouit d'une meilleure réputation que les compactes et intermédiaires de GM. Elle surpasse même certaines marques japonaises de renom - et toutes les marques allemandes. Bref, s'il y a une catégorie où les Japonais n'ont pas réussi à déclasser les Américains, c'est bien celle des grosses berlines de luxe à six passagers.

CAMPAGNES DE RAPPEL

> Défectuosité de la ceinture de sécurité centrale arrière (1997).

> Défectuosité du module de commande électronique des freins (1997).

> Défectuosité de l'enrouleur des ceintures épaulières avant (1997-1998).

> Mauvais étalonnage du module de gestion du groupe motopropulseur (1998).

> Mauvais fonctionnement du régulateur de pression d'essence (1998-2000).

> Défectuosité du modulateur hydraulique des freins ABS (2000).

> Défectuosité du système des essuie-glaces et du lave-glace (2000-2001).

> Mauvaise programmation du système anti-vol (2001-2002).

> Défectuosité de la poignée de secours à l'intérieur du coffre arrière (2001-2003).

Source: Transports Canada

COÛT DES PIÈCES DE REMPLACEMENT*

> Amortisseur arrière, chacun: 159$

> Silencieux d'origine: 812$

> Alternateur d'origine: 784$

> Démarreur réusiné: 475$

> Démarreur réusiné: 251$

> Disque de freins avant: 152$

> Cardan avant d'origine: 477$

> Filtre à air: 19$

> Filtre à essence: 19$

* *Modèle de base

Source: concessionnaire Buick

ON AIME

> Son habitacle confortable et spacieux

> Sa fiabilité au-dessus de la moyenne

ON AIME MOINS

> Le coût des pièces de remplacement

> Ses dimensions gigantesques

GARANTIE D'ORIGINE

> Générale: 3 ans ou 60 000 km

> Groupe motopropulseur: 3 ans ou 60 000 km

> Perforation: 6 ans ou 160 000 km

PRINCIPAUX CHANGEMENTS

2002

> Retouches esthétiques

2002

> Sièges avant chauffants

2001

> Radar de stationnement (option)

2000

> Coussins gonflables adaptatifs

> Système StabiliTrak (Ultra)

1999

> Rétroviseur intérieur électrochimique (Ultra)

1998

> Rétroviseurs extérieurs pivotants

1997

> Nouvelle génération