Pas facile de dessiner un tout nouveau véhicule aux lignes originales mais belles. Les dessinateurs de Cadillac ont toutefois relevé le défi. L'avant de la SRX ressemble beaucoup à celui des berlines de la marque: il rejoint gracieusement une carrosserie de familiale très contemporaine.
Pas facile de dessiner un tout nouveau véhicule aux lignes originales mais belles. Les dessinateurs de Cadillac ont toutefois relevé le défi. L'avant de la SRX ressemble beaucoup à celui des berlines de la marque: il rejoint gracieusement une carrosserie de familiale très contemporaine.
Les grandes glaces offrent une bonne visibilité et on reconnaît une certaine influence suédoise dans les feux arrière. Enfin, même si les panneaux latéraux semblent plutôt hauts, les designers ont apporté une certaine grâce à la grande caisse.
En ce qui concerne l'habitacle, mentionnons que la SRX reprend le tableau de bord de la CTS. Quoiqu'un peu torturé, il demeure moderne et pratique. On peut par ailleurs opter pour deux ou trois rangées de sièges – dans le cas de la deuxième option, soulignons que les derniers sièges ne sont pas si faciles à atteindre. Une fois rabattus, ils donnent toutefois une bonne capacité de charge, soit 70 pieds cubes, si on replie également ceux du centre. Par contre, on ne dispose plus que de huit pieds cubes lorsque tous les sièges sont en place. Enfin, notons la disponibilité d'une télé avec lecteur de DVD pour les passagers arrière, ainsi qu'un grand toit vitré panoramique ouvrant en option.
Cadillac propose diverses configurations mécaniques. La SRX peut être livrée avec un V6 de 3,6 litres de 255 chevaux avec boîte automatique et propulsion ou transmission intégrale. Le V8 Northstar de 320 chevaux, toujours à propulsion ou à transmission intégrale, figure également au catalogue. Les modèles à moteur V6 n'ont droit qu'à des roues de 16 pouces, ceux pourvus du V8 jouissant de jantes de 18 pouces et de pneus plus performants.
Certains acheteurs croient qu'ils hériteront d'un véhicule plus performant en hiver en optant pour la SRX à transmission intégrale. Erreur! Il faut changer les pneus de performance pour des pneus d'hiver si l'on veut vraiment profiter du véhicule sur la neige ou la glace. Toutefois, sur pavé sec, la SRX est si facile à conduire! Ne reste plus qu'à payer l'essence... Qu'importe, c'est une Cadillac!