Le véhicule emprunte la mécanique traditionnelle du groupe GMT 360 incluant le six cylindres Vortec de 4,2 litres (285 chevaux) ou mieux encore, le V8 5,3 litres (290 chevaux) plus approprié à ce type de véhicule. Il n'y a qu'une boîte automatique à quatre rapports au catalogue. Reste à choisir entre la propulsion arrière seulement ou la traction intégrale.
Le véhicule emprunte la mécanique traditionnelle du groupe GMT 360 incluant le six cylindres Vortec de 4,2 litres (285 chevaux) ou mieux encore, le V8 5,3 litres (290 chevaux) plus approprié à ce type de véhicule. Il n'y a qu'une boîte automatique à quatre rapports au catalogue. Reste à choisir entre la propulsion arrière seulement ou la traction intégrale.
Il est important de souligner que la Rainier n'est disponible qu'avec l'empattement court. C'est donc dire qu'elle ne peut accepter que cinq personnes à son bord. Incidemment, le Rainier est le seul produit GMT 360 à être livrable avec la combinaison V8-traction intégrale et l'empattement court.
À l'intérieur, la finition est plus poussée et distinctive avec des instruments de bord dans des cercles chromés et une illumination verdâtre des cadrans pour la conduite nocturne.
On sent aussi l'ascendance de Buick dès que l'on en prend. Silencieuse, puissante et confortable, la Rainier est une grande routière à défaut d'être un véhicule sportif ou un tout-terrain. D'ailleurs, Buick ne s'attend pas à ce que ses acheteurs fassent des exploits avec la Rainier.
En fait, il n'y a même pas de boîtier de transfert avec une gamme inférieure ni de verrouillage de pont central. En revanche, la capacité de remorquage y est intéressante, soit 2 767 kilos (6100 livres) ce qui pourrait attirer plus d'un acheteur amateur de caravaning.
Attention, cependant, si le modèle à traction intégrale peut s'avérer intéressant pour la saison hivernale, il faudra l'équiper de pneus d'hiver adéquats pour rouler en toute sécurité.