Avouons-le, le Santa Fe est unique, ne serait-ce que par cette silhouette que l'on peut considérer comme moderne ou torturée, selon le goût de chacun. Le prix est également si concurrentiel qu'il attire même les acheteurs au budget plutôt limité.
Avouons-le, le Santa Fe est unique, ne serait-ce que par cette silhouette que l'on peut considérer comme moderne ou torturée, selon le goût de chacun. Le prix est également si concurrentiel qu'il attire même les acheteurs au budget plutôt limité.
Hyundai propose cet utilitaire (à base d'automobile) en version traction animée par un moteur à quatre cylindres – presque dénudée, mais intéressante. Le Santa Fe peut aussi être livré avec un moteur V6, que ce soit le vénérable 2,7 Delta de 173 chevaux ou encore le plus puissant Sigma de 3,5 litres et 200 chevaux, le même moulin que l'on trouve dans les berlines de luxe du constructeur.
Si le quatre-cylindres est offert avec la boîte manuelle et la traction, les V6 sont livrables avec une boîte automatique (à quatre rapports avec le 2,7 L et à cinq avec le 3,5 L) et le système de transmission intégrale. Le premier moteur a droit à un système «Steyr-Puch», qui envoie automatiquement 60% de la puissance aux roues avant et 40% à l'arrière, alors que le gros six-cylindres fait appel à un système électronique «Borg-Warner», combiné à la boîte automatique Shiftronic à cinq rapports.
À l'intérieur, tout est très précis et bien disposé. Le tableau de bord fait un peu générique, mais l'instrumentation est très lisible et les commandes sont judicieusement placées au centre de la planche de bord. Seul point négatif: la planche de bord pointe fortement dans le cadre de porte, de sorte qu'on peut s'y cogner le genou en montant à bord.
L'habitacle est vaste, mais les matériaux font trop «plastique». Cinq personnes peuvent prendre place très confortablement à bord, et il reste 31 pieds cubes d'espace cargo à l'arrière. Rabattez les dossiers des sièges arrière et vous disposerez de 78 pieds cubes de chargement, ce qui est très bien pour un véhicule de cette catégorie.
Et la conduite? Elle est semblable à celle des autres utilitaires de ce gabarit. La direction est un peu tendre, mais le puissant V6 est vraiment à la hauteur de la situation. La version munie d'un moteur à quatre cylindres est à considérer si l'on cherche un véhicule urbain pratique.