Entrer dans une Jag, c'est pénétrer dans la chambre d'un fabuleux palace de la belle époque: un espace conçu pour un épicurien. La chaude sensation de volupté qui vous envahit quand vous vous installez à bord provient de la splendeur des cuirs odorants, des moquettes haute laine et de l'élégante sobriété des aménagements.

Entrer dans une Jag, c'est pénétrer dans la chambre d'un fabuleux palace de la belle époque: un espace conçu pour un épicurien. La chaude sensation de volupté qui vous envahit quand vous vous installez à bord provient de la splendeur des cuirs odorants, des moquettes haute laine et de l'élégante sobriété des aménagements.

Cela dit, la XK offre deux places à l'avant et deux autres à l'arrière, bien que sa configuration n'accorde guère de dégagement aux jambes pour les passagers à l'arrière. À l'avant, ses étroits baquets (claustrophobes, prière de s'abstenir), élégamment vêtus de cuir Connolly, comportent toujours une assise aussi courte en plus de se trouver à une altitude trop élevée, ce qui place les épaules bien au-delà de la ligne de ceinture. Ergonomie parfois fantaisiste, instruments difficiles à lire sont autant d'éléments qui trahissent l'âge de la conception de ce véhicule.

Que les amateurs de bronzette se rassurent: cette XK accélère fortement, mais sans vous claquer les reins, même s'il s'agit de la version R (390 chevaux). De toute façon, l'étagement de la transmission automatique à cinq rapports (d'origine Mercedes) empêche les chevaux de partir à l'épouvante, tellement elle est souple et lente...

Feutrée, gracieuse et souveraine, la XK n'aime pas se faire trop bousculer. Jouer les sportives? Ce n'est pas à proprement parler sa tasse de thé. Pour s'en rendre compte, il faut accumuler quelques centaines de kilomètres à son volant car elle ne se laisse pas apprivoiser facilement. Une fois que ses réactions vous apparaîtront familières, vous découvrirez que son châssis n'a pas la rigidité espérée, comme en fait foi le rétroviseur central qui gigue dès que la chaussée se dégrade. Vous réaliserez aussi que son encombrement et son poids ne font rien pour faciliter votre «pilotage» lorsque vous vous lancerez à l'assaut des routes sinueuses.

Oui, il existe des cabriolets plus sophistiqués, plus modernes et aussi moins dispendieux que cette XKR qui n'a pour elle que sa beauté et son charme. C'est déjà pas mal, trouvez pas?