Comme par le passé, le dispositif 4motion (quatre roues motrices) est proposé. Rappelons que celui-ci adopte toujours un différentiel de type Haldex, qui permet de varier la répartition du couple en fonction de l'adhérence.
Mais ce principe de construction force Volkswagen à abandonner le gros moteur W8. Le V6 de 2,8 litres d'origine Audi est aussi trop long pour être monté « de travers ». Lui succède donc le VR6 de 3,2 litres, plus compact, dont la cylindrée a été portée à 3,6 litres. Outre le six-cylindres qui coiffe les versions les plus huppées, la Passat inscrit également à son catalogue un quatre-cylindres de 2 litres à injection directe jumelé à une boîte manuelle à six rapports. Une boîte semi-automatique est offerte moyennant supplément (de série sur la version 3,6).
Comme par le passé, le dispositif 4motion (quatre roues motrices) est proposé. Rappelons que celui-ci adopte toujours un différentiel de type Haldex, qui permet de varier la répartition du couple en fonction de l'adhérence.
Plus high-tech que jamais, la Passat, aussi en version familiale, fait sienne plusieurs caractéristiques habituellement associées à des véhicules de catégories supérieures. Outre le régulateur de vitesse couplé à un radar qui permet de garder ses distances sur autoroute de manière plus commode et plus sûre, on trouve notamment un système de surveillance de la pression des pneus, des phares bi-xénon orientables et un frein d'urgence électrique.