Il faut dire qu'au fil des dernières années, la Camry est devenue la voiture la plus populaire en Amérique du Nord, une réputation qui, invariablement, mène au conservatisme le plus élémentaire lorsque vient le temps de changer la recette. Par contre, il faut aussi sentir le vent. Dans le marché des berlines de format intermédiaire, où il se vend le plus d'unités en Amérique du Nord, un petit côté distinctif n'est pas de trop pour attirer une clientèle plus jeune, un objectif avoué de Toyota en ce moment.
Il faut dire qu'au fil des dernières années, la Camry est devenue la voiture la plus populaire en Amérique du Nord, une réputation qui, invariablement, mène au conservatisme le plus élémentaire lorsque vient le temps de changer la recette. Par contre, il faut aussi sentir le vent. Dans le marché des berlines de format intermédiaire, où il se vend le plus d'unités en Amérique du Nord, un petit côté distinctif n'est pas de trop pour attirer une clientèle plus jeune, un objectif avoué de Toyota en ce moment.
« Nous réalisons de plus en plus que nos chances de croissance se situent du côté des bloomers un peu plus jeunes, admet Warren Orton, directeur de la publicité pour Toyota Canada. Ce sont des consommateurs qui désirent une voiture pratique, mais qui reflète aussi leur besoin de défi. »
Comme par le passé, la nouvelle berline Camry 2007 sera offerte en trois versions à degré d'équipement variable, alternant entre deux mécaniques classiques : la version de base est offerte avec un moteur à quatre cylindres de 158 chevaux, qu'on peut jumeler à une boîte manuelle ou automatique, toutes deux à cinq rapports. Sa consommation de carburant théorique est fixée à 8 litres aux 100 kilomètres.
De son côté, le V6 de 3,5 litres développe 268 chevaux et est équipé d'une boîte automatique à six rapports avec mode manuel. Sa consommation s'établit à 9 L/100 km. Mais ce sont surtout ses aspirations sportives qui retiennent l'attention avec la Camry SE.
Quoiqu'il en soit, c'est surtout l'espace disponible pour les occupants, grandement maximisé, et le confort de l'habitacle qui plairont aux automobilistes pour une berline de ce format. Avec un prix de détail entre 26 000 et 38 000 $, la Camry ne pouvait pas se permettre de décevoir la clientèle à ce chapitre.
Pour la nouvelle Camry, c'est le changement dans la continuité, pour reprendre une expression pour le moins antinomique. Et c'est justement ce qu'offre la nouvelle berline nippone : hormis son esthétique rafraîchie, bien peu d'autres caractéristiques sortent des sentiers battus.