Comme le veut la tendance dans cette catégorie, la banquette arrière s'efface complètement sous le plancher pour offrir un espace de chargement complètement plat; mieux encore, elle bascule vers l'arrière pour laisser deux places de choix lors de votre prochain pique-nique.

Comme le veut la tendance dans cette catégorie, la banquette arrière s'efface complètement sous le plancher pour offrir un espace de chargement complètement plat; mieux encore, elle bascule vers l'arrière pour laisser deux places de choix lors de votre prochain pique-nique.

Habitacle polyvalent, mais aussi présentation soignée : tableau de bord complet, volant à la jante bien enveloppée, frein d'urgence à portée de la main droite. Bref, la MPV ne donne pas, contrairement à certaines de ses concurrentes, l'impression que l'on se retrouve aux commandes d'un autobus scolaire. On regrettra cependant l'absence d'éléments chauffants pour se réchauffer durant la saison froide (re : sellerie de cuir), que les commandes de la climatisation arrière soient si inaccessibles (troisième rangée) et que certains espaces de rangement soient proposés en option sur la version DX – que nous vous recommandons d'oublier, sa grille d'accessoires étant trop chiche.

Peut-être reconnaîtrez-vous l'origine du moteur V6 de la MPV ? Il s'agit en effet du V6 Duratec de Ford, qui se charge de transmettre, par l'entremise d'une boîte automatique à cinq rapports, la puissance aux roues avant motrices. Silencieux, onctueux et suffisament puissant, ce trois-litres se montre cependant glouton à la pompe.

Vive, agile, la MPV éprouve bien du mal à cacher les sautillements de sa suspension arrière lorsque la chaussée se dégrade. La caisse prend toutefois peu de roulis et fait preuve d'une rassurante stabilité, même contre le vent. Bien que la pédale de frein se montre toujours aussi facile à moduler, il aurait été pleinement justifié d'offrir autre chose que le classique combiné disques/tambours, même si elle s'enorgueillit d'un répartiteur électronique de freinage.

Malheureusement, ce dernier, tout comme les dispositifs antiblocage et antipatinage, sont à l'usage exclusif des livrées plus coûteuses.

La MPV demeure sans équivoque la fourgonnette la plus agile de sa catégorie. Mais certains trouveront à redire sur son format et sa faible capacité de remorquage, qui la font mal paraître face à la concurrence, et sur l'essence qu'elle consomme.